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法国调查人员26日说，德国之翼航空公司4U9525航班坠毁前，28岁的副驾驶安德烈亚斯·卢比茨一人在操纵飞机，而且涉嫌故意降低飞机高度，导致撞山。一名调查人员25日透露，根据寻获的第一个“黑匣子”记录数据，推断失事飞机的机长曾被锁在驾驶舱外、试图重新进入驾驶舱却没能成功。就目前所知，卢比茨与恐怖组织或极端组织没有关联。

一名调查人员说，已经在坠机现场找到第二个“黑匣子”的外壳，但其中记录飞行高度、速度、地点和飞行条件的数据卡缺失，可能在坠机过程中被甩出去或损毁。

坠机前发生啥？

“黑匣子”录音显示：副驾呼吸正常有意识，关闭舱门后主动降低飞行高度

负责空难调查的检察官布里斯·罗宾说，驾驶舱语音记录仪，即已经找到的一个“黑匣子”录音显示，飞行途中，机长要求卢比茨代为驾驶，然后离开驾驶舱，舱门随后锁闭。

当机长试图返回驾驶舱时，卢比茨“拒绝给机长打开驾驶舱门，并主动开始降低飞行高度”。

罗宾说，整个过程中，尽管机长“猛力”敲击舱门，卢比茨也没有作任何回应，没有说话，呼吸正常，有意识，直至飞机坠地。“他呼吸正常，不是某人将要开始某种行动前的那种呼吸。他没有说一个字。”

罗宾推断，卢比茨“蓄意摧毁这架飞机”。直到即将坠毁前，机舱乘客都没有意识到危险。“飞机坠毁前的最后时刻，我们才听见（乘客）尖叫声。”

副驾是什么人？

现年28岁的德国人，加入该航空公司一年多；曾与机长“友好”交谈

卢比茨现年28岁，德国籍。按照德国之翼母公司汉莎航空公司先前公布的资料，卢比茨2013年9月加入公司，截至本次空难，有630小时飞行经验。语音数据显示，从这架空中客车A320型客机起飞，到机长离开驾驶舱的20分钟内，卢比茨与机长正常、“友好”交谈。

罗宾说，就目前所知，卢比茨与恐怖组织或极端组织没有关联，预计德国当局稍后会发布更多卢比茨的背景资料。

舱门无法从外开？

若驾驶员未有反应，输入紧急密码30秒后自动开启

航空业内人士说，如果客机驾驶员有意锁闭驾驶舱舱门，将无法从外部打开。

一名有6年A320客机驾驶经验的飞行员告诉美媒，如果外部人员请求进入驾驶舱，驾驶员会由摄像头或窥视孔确认对方身份，继而决定是否开门。如果一名机组乘员试图进入驾驶舱，而驾驶员对进入请求没有作出反应，这名乘员可以输入紧急密码，再次请求进入。如果驾驶员仍没有作出反应，30秒后，门会自动打开。但是，如果驾驶员故意拒绝开门，门将不会开启。

美联社报道，空客公司的驾驶员培训录像证实了这名飞行员的说法。

□链接

史上飞行员蓄意坠机事件

1982年2月9日

日本航空公司JA350航班从福冈机场飞往东京羽田机场途中，在东京湾坠毁，166名乘客和8名机组人员中，24名乘客遇难。

驾驶舱声音记录仪显示，客机坠海过程中，机舱内响起自动警报声，夹杂着“机长，请停下”的呼喊。后续调查发现，机长片桐清二有精神病史，并因此承受身心症折磨，意图撞毁飞机。飞机坠海后，他第一个登上救生船逃生。

1997年12月19日

新加坡胜安航空公司185航班从印度尼西亚首都雅加达返回新加坡途中，在3700米高度突然高速俯冲下降，97名乘客和7名机组人员无人生还。

美国国家运输安全委员会调查认定，这架波音737型客机是“人为坠毁”，很可能是新加坡籍机长朱卫民蓄意操控飞机坠毁。朱卫民空难前在股票上亏损大约100万美元。不过，印尼方面的调查没有给出确切结论。

1999年10月31日

埃及航空公司990航班在美国马萨诸塞州楠塔基特岛附近的大西洋海域坠毁，机上217人全部遇难。

3年后，美国调查人员在空难最终报告中认定，客机副驾驶盖米勒·巴托迪趁独自在驾驶舱时关闭自动驾驶，手动驾驶这架波音767客机冲向海面，口中念念有词。埃及官员则拒绝承认“自杀说”，坚称空难由机械故障引起。