N海都记者 王林成 李思玲/文 肖春道 包华/图
关注理由 今年1月20日，福州火车站北广场投入使用，市民乘坐福州火车站的任何一趟列车，在南北广场都能进站上车。不少市民希望其能够缓解原南广场的交通压力。但两个多月过去了，火车站依然存在“北冷南热”的问题。
昨日，通往北广场的又一条重要道路——站西路主线试通车，海都记者第一时间实地体验。但驱车走过各条线路后，记者发现，无论是新线路还是老线路，都还存在着一些不方便的地方。此外，市民对北广场周边线路不熟悉、北广场公交路线较少等，也是市民不愿选择在北广场乘车的原因。
现象 南北广场冷热不均 旅客多选南广场出站
昨日下午，记者首先走访了火车站南广场。南广场前的华林路上依然是车水马龙，的士、公交车、私家车都很多。随后，记者经由新通车的站西路前往北广场。与南广场比，北广场明显冷清了许多。
记者走进北广场后，进入地下通道，发现到站旅客纷纷选择走向南广场，只有少数旅客选择从北广场出站。
“从南广场前往市区比较便捷。”记者注意到，一位旅客出站时，一开始往北走，随后又折回了南广场，她说，她家在金山，原本让家人到北广场接她，但是家人不知道怎么走，最终还是去了南广场。
福州火车站工作人员也表示，北广场开放后，南北广场冷热不均的情况一直存在。尽管南北广场都可以通向站台，但从北广场进出的旅客仍然较少。
北广场公交线较少 去很多地方要换乘
“还是南广场比较方便，距市区近，公交车又多。”一名旅客说，他家在市按摩医院附近，常常往返于厦门、福州，回到福州后，如果去南广场坐车，K2路公交车直达。但如果在北广场坐车，并没有直达公交车，要走约300米到西园路口站才有直达车，或者只能选择换乘，而且绕得很远，公交要坐十多个站。
记者了解到，目前到达火车站北广场的公交线路共有12条，分别是65路、153路、贵安桂湖旅游专线、5路、127路、159路、170路、178路、168快线、182路、323快线、527路。而南广场的公交线路有21条，覆盖了市区大部分地区。
北广场的士停靠点也是旅客寥寥，不到10个人，候客的士也只有4辆。一名候客的哥告诉记者，由于北广场路途远，打车花费高，很少旅客在此打车，的哥们也不爱往这跑。
那么，连接南北广场的站西路通车后，能否提高北广场的交通便利性呢？昨日，记者驱车分别体验了新老路线。
体验 新路线——站西路直通北广场
经行东浦路，苦找掉头处
昨日上午，站西路主线试通车后，前往火车站北广场多了一条道路。站西路下穿的西园涵洞，位于现有铁轨下方，连接起了火车站南北两广场。记者体验发现，要走这条道路前往北广场，最便捷的方式就是，沿华林路行驶到南广场前，再经过东浦支路，拐入站西路下穿通道，进入火车站北广场。
新通车的站西路还与东浦路形成丁字路口，而东浦路与福飞路、五四路连接。但记者注意到，如果沿着东浦路进入站西路，由于下穿通道在反方向，又要经过好几个路口，才能找到掉头的地方。绕了一圈，还是要从华林路、东浦支路才能通向北广场。
体验后，记者发现，新路线还是比较单一，不太便捷。对此，站西路改造项目有关负责人表示，他们也已注意到了东浦路前往北广场驾车不便的问题，将征求交警部门的意见，看能不能改变周边的交通设置，如设置“掉头路口”等，更加方便市民。
老路线——三环辅路拐往北广场
有车主误走三环 绕了一大圈
由三环辅道拐入，此前是通往北广场的必经之路。但近日有不少市民反映，从五四北方向上琴亭高架桥入三环行驶，到了火车站北广场前，却找不到下三环的匝道，只能绕一大圈掉头，耽误了不少时间，有人甚至误了火车。
昨日，记者也驱车体验了这条线路，从五四路驶上琴亭高架桥后，记者上三环主路直接穿过罗汉山隧道，发现火车站北广场就在眼皮底下，却找不到下三环的地方。此时，要下辅道进入北站房，就必须再过金鸡山隧道，从出口下辅道掉头，随后再在罗汉山隧道前掉头。
而根据琴亭高架桥上设置的指示牌，市民可驾车取道秀峰路，至厦坊路交叉口掉头，进入三环辅路后，到达北广场。不过，这么走虽然比直接走三环高架近一些，但也绕了一个圈子。
建议 指示牌应更完善
采访中，不少市民表示，不愿前往更宽敞的北广场乘火车，主要是因为行车线路较为单一、不清楚具体路线、公交车线路少等。
“我在报纸上看到了站西路今天通车的消息，就尝试着走了一下，结果绕了一圈才找到正确的路线。”昨日下午，在火车站北广场，市民黄先生对记者说，此前他还从三环辅道进过北广场，也走了冤枉路。对此，黄先生表示，针对两条路线，相关部门都应完善周边的指示路牌。
北广场附近 应增下三环匝道
福州市民苏先生建议，“三环罗汉山隧道往金鸡山隧道方向，是否可考虑在北广场附近增设一个下三环匝道，让市民可以直接走三环主路，前往火车站北广场。”
市民陈女士表示，增加火车站北广场的公交线路，让更多人能方便地乘坐公交车前往，也是解决福州火车站“北冷南热”的一个有效方式。
