N海都记者 百慧 群秀 艳铃

二胎家庭之所以影响车市，主要原因就是家庭成员出游人数的增多，而且乘坐者包括老人和小孩。通过实验我们发现，7座SUV和MPV第三排的乘坐安全系数较低，同时在采访过程中我们也发现，其实很多家长对于孩子的乘车安全问题并不是很了解。那么，儿童乘车应该注意哪些问题呢？

成人安全带，孩子系不得

安全带通常被视作最能保命的安全设施，但是这样一条对成人可以保命的安全带，对孩子来说，碰撞时却可能是一把搁在身上的“利剑”。

目前大多数汽车安全带完全是依据成年人的骨骼受力水平来设计和安装的，儿童由于高度不够，安全带肩带和儿童锁骨的位置不对应，在发生交通意外时会导致致命的腰部挤伤和脖子脸颊的压伤，也会经常发生孩子被带子勒住脖子等事件。

由于现有的车上缺乏儿童约束系统，许多家长常常将成人安全带充当孩子的安全带。据了解，汽车安全带适合体重36公斤、身高1.4米以上的成人使用。

据我国儿童的平均身高，140cm的孩子大致在10岁左右，专家建议，10岁以下的孩子务必不要使用成人安全带，因为目前大多数汽车安全带完全依据成年人的骨骼受力水平来设计安装，儿童由于高度不够，安全带肩带和儿童锁骨的位置不对应，车祸时会导致致命的腰部挤伤和脖子脸颊的压伤。另外，除身高、年龄等因素，孩子体重及乘坐车型也都是判断孩子能否使用成人安全带的重要指标。

安全座椅应用多，怀抱孩子使不得

也有不少父母认为乘车时让孩子坐在自己的怀里，用双手紧抱着孩子，这样就能够为他们提供最好的保护了。事实上，如果汽车在以每小时40公里的速度行驶时突然紧急刹车，由于惯性，儿童产生的作用力可达其本身体重的10倍，家长即使用尽全身力量搂抱着小孩，也无力予以保护。另外，由于怀抱时孩子处于大人和仪表板或前排座椅之间，在碰撞时孩子就起到了一个“肉垫”的作用，反而给孩子造成更大的伤害。

儿童安全座椅就是一种专为不同体重(或年龄段)的儿童设计，将孩子束缚其内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。根据世界卫生组织有关数据，使用儿童安全装置，可以将儿童伤亡的比例从11.5%减少至3.5%，可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右。

目前市场上常见的儿童安全座椅按照儿童体重和年龄划分，大概分为3大类，分别是婴儿型、幼儿型、儿童增高型。婴儿型儿童座椅适合0~1岁的儿童，由于儿童头部占的比例要比身体大，因此安装时要求面部朝后。座椅倾斜度在30°~40°之间，以防孩子的头部朝前方下垂造成颈部伤害；幼儿型适合1~4岁的儿童使用，由于体形较大且发育较为完整，应当使用后向式座椅，安装时要求面部朝前，座椅垂直放置；学童型适合4~8岁儿童，安装时要求面部朝前，固定于汽车后排座椅上。

需要注意的是，1岁以内、13公斤以下婴幼儿要使用提篮式安全座椅，需要车辆配有ISOFIX接口，且必须反向安装，尤其不能安装在带有安全气囊的汽车前座上。

此外，挑选儿童安全座椅除了要根据孩子的身材和体重来选择外，最重要的还是看所选的儿童安全座椅是否安装方便、品牌是否够硬、材质和检验等级。

电动车窗也伤人，家长马虎不得

儿童天性好动，许多车友都表示常看到有家长任由孩子在行驶着的车里把头伸出窗外的现象，不少车主承认自己有时也没有阻止自家孩子的这种做法。有些家长认为，孩子坚持要这样玩耍，她也只好由着孩子，只是开车时把车速放得很慢：“慢点开，应该没什么问题吧。”

在我们身边发生过不少案例，不少小朋友为了看车外景色，把头伸出天窗之外，这样完全没有安全带保护且身体已离开车辆的固定座位，当车辆急刹车或是车辆遭到后车追撞时，整个人无法站稳就可能被甩出车外。此外，还有发生因为将头伸出天窗，而造成被车窗夹伤的案例，更可能造成颈椎受伤而导致下半身瘫痪。因此在车辆行驶时，为确保安全，务必不要将头、手、身体伸出车外，不仅避免受罚，也同时要照顾自身行车安全。

在车辆行进过程中，家长务必叮嘱孩子，不要将手或头伸出窗外，并且将小孩适当地限制在儿童安全座椅内，以防止他们意外启动电动车窗。如果孩子需要打开车窗透透气，建议家长亲自为他们按动车窗升降按钮，同时也需要注意车窗不能开得太大，避免孩子把头或者手伸出车外。

当儿童乘车时，如果电动车窗有锁定装置，最好锁定，避免儿童把玩。家长离开时，不管多短的时间，都不要单独把孩子留在车内，尤其是五六岁的学龄前儿童。此外，现在很多车型配备了避免孩子将头、手伸出车外的安全配置，如儿童安全锁、电动车窗锁止功能、车窗防夹功能、车门中控锁及自动落锁等，家长们可以利用这些功能来保护儿童的乘车安全。