N海都记者 王林成/文 包华/图

核心提示 福州马尾与仓山城门隔江相望，但眼下，从马尾前往城门、火车南站一带，还要绕行魁浦大桥或者鼓山大桥。

如今，串联起马尾和仓山的马尾大桥正在建设，已打下18根桩基，预计2017年底全线通车。其中，最长的单跨桥洞达到242米，重达1100吨的钢箱梁桥身将在空中“接龙”。这是整座桥的施工难点，也会创下国内同类桥梁的纪录。

在全力推进福州新区开放开发中，马尾新区被确定为核心区。而马尾大桥建成后，就将成为连接马尾新城马尾片区与仓山城门片区重要的跨江通道。

1100吨桥身 将从江面升空吊装

工人们往水面下的桩基里浇灌混凝土，大型车辆忙碌地进进出出。昨日下午，海都记者在马尾大桥施工现场看到，用于人员和车辆进出的栈桥便道已基本搭建完成。

中交二航局马尾大桥跨江段总工程师董科表示，大桥跨江段长1.68公里，总共需要262根桩基，其中最深的有70多米，相当于30层楼，目前已有18根桩基完工。

马尾大桥双向八车道，将成为福州最大的跨江大桥。还有一个更大的亮点，桥梁最长单跨达242米，创下国内同类桥梁的新纪录。

“这个单跨是工程的一大难点，由于两个桥墩间的跨度达242米，为了减轻桥身重量，有90米的桥身将采用整体钢箱梁，直接吊装。”董科说，虽然减轻了重量，但这个90米的桥身还是有1100吨重，而且要用船直接运到桥下，直接借助千斤顶吊装上桥，进行接口焊接。

光这个“空中接龙”的动作，就要用一个星期左右的时间。

串联多条路 为马尾新城加“筹码”

除跨江大桥之外，南北两个大型互通接线，也是马尾大桥项目中的重要工程。整个工程南起仓山区环岛路，经福泉高速公路、南江滨路、闽江、北江滨路、福马路(104国道)，最后与机场高速公路对接。据福州城建部门相关负责人介绍，与大桥相连的两个互通，将扩大马尾大桥路网的辐射面。

“马尾大桥建成后，将连同乌龙江过江通道、琅岐闽江大桥、绕城高速公路东南段，串联起仓山、马尾，包括琅岐岛，形成快速的过江通道，从而打破马尾与南台岛之间的交通瓶颈。”上述负责人表示。

此外，作为福州新区的核心区，马尾新城范围内还规划建设另一座大桥——道庆洲跨江大桥。目前，这座桥梁也已启动建设，两座跨江桥还将把马尾新城范围内的马尾片区、仓山片区和长乐滨海新区紧密联系起来。

大桥总工程师 今年30而立

马尾大桥跨江段总工程师董科，来自中交二航局，1985 年出生的他，今年正好30 岁。别看年龄不大，科班出身的他一直工作在桥梁建设一线，积累了不少经验。在福建省内，他就参与过厦门集美大桥等重要工程的建设。

“毕业之后，就一直在外做工程，对家人的亏欠还是很多的。”出生在成都、居住在重庆的董科对记者说，他的孩子刚出生9 个月，妻子常年呆在重庆，自己很少有时间能回去看看。

工地上的很多管理者、工人都是来自四川、重庆的，为了赶进度，都是和家人聚少离多。为了马尾大桥的建设，很多人已经连续两年没有回家过年了。董科说，有的父亲在外漂泊多年，回到家，年幼的孩子甚至都认不出爸爸了。“做我们这行的就是这样，必须接受这种漂泊的生活。”