N海都记者 陈恭璋 王林成/文 黄孔瑜/图

关注理由 昨日，海都记者从福州市有关部门获悉，备受关注的紫阳立交桥预计5月初正式启动拆除。拆除施工期间，车辆将从桥下四个方向的辅道及临时便道通行，同时路口四个方向将禁止机动车左转。

建于1992年、服役近23年的紫阳立交桥，连接福州三大主干道：古田路、福马路和六一路，是福州市区仅存的一座在桥面设置信号灯的旧式立交桥。此次将怎么拆除？会对交通产生什么影响？为何要拆除？

桥下已迁移78棵行道树

昨日下午，紫阳立交桥上车辆来来往往，一切还和往常一样。但桥身和桥下基座每隔不远就刷着一个个“拆”字。

据了解，在拆除紫阳立交桥期间，桥面将根据进度，分阶段封桥，届时，车辆将由桥下辅道和新设便道通行。为方便交通疏导，桥下共有78棵行道树已迁移，以腾出空间划设便道。

昨日记者看到，不少工人已在施划桥下车道标志标线；而在路边，堆放着不少用于分隔便道的白色隔离栏。在沃尔玛超市前的路段，数名工人已在搭建施工围挡。

便道即将建成

在立交桥拆除期间，桥下车道是车辆通行的主要通道。有关部门曾计划上周末就开始封桥，启动拆除。但施工方便道未能完工通车，拆除工作只得延后。

根据计划，桥下便道将占用人行道，包含一条机动车道和一条人、非机动车共用道。施工人员说，目前碰到两个拆除难点，影响了便道施工进度。一是位于古田路与六一中路交叉口的一个停车场；另一处是六一中路与福马路交叉口。这两处地点的围墙均要拆除，但各方还在协调中。根据目前进度，便道即将建成启用。

相关人士介绍，便道通车后，预计5月初，紫阳立交桥的拆除工作就将正式启动。

焦点

为何拆：已超负荷运转，为建地铁让道

为何要拆除紫阳立交桥？有关人士介绍，紫阳立交桥南北向为市区主干道六一路，西接东西向主干道古田路，东接福马一级公路，服役近23年，是福州目前仅存的一座在桥面设置交通信号灯的旧式立交桥。

近年来，随着交通量越来越大，紫阳立交桥的高峰时段已超负荷运行，特别是来自古田路和六一中路方向的两股车流，均已超立交桥的设计通行能力。同时，福州市正进行地铁建设，以缓解未来的交通压力，紫阳立交桥地处地铁二号线和中心城区南北主干道六一路的相交处。为使地铁施工顺利实施，并且减少二号线施工对中心城区交通影响，有关部门决定对紫阳立交桥进行拆除。

怎么拆：分三阶段，先拆南北向引桥

现场施工人员介绍，此次总工期为105天，包含三项工作：拆桥，工期55天；地铁拔桩，30天；交叉口平面改造，20天。为尽量缓解交通压力，拆桥分为三个阶段进行。

第一阶段：南北方向引桥（也就是六一中路和六一北路引桥）拆除，预计工期20天；第二阶段，东西向引桥（即古田路和福马路引桥）拆除，预计工期20天；第三阶段，中央环岛拆除，预计15天。

怎么走：路口四个方向禁止左转

紫阳立交桥地处六一路、古田路和福马路三大交通要道交叉口，周边又集中了大型超市、餐饮等建筑，车流量、非机动车和人流量很大。因施工需要，大桥封闭、辅道和便道通行，必然影响居民出行。拆桥期间，该路段车流如何通行？

根据施工方案，在第一阶段，施工占用六一路南北方向高架桥引桥，紫阳立交桥南北向高架封闭，桥下辅道正常通行；南北向机动车道由现状辅道通行，辅道由现在的1条机动车道+1条非机动车道改为2条车道，右转车辆由便道通行，非机动车借用人行道通行。

同时，立交桥古田路、福马路引桥及圆盘保留，保持桥面东西向直行交通，其余方向交通通过桥下辅道及环岛通行，交叉口采用信号控制，四个方向禁止左转。

第二阶段，拆除古田路、福马路两处引桥部分，这两处引桥封闭通行，届时，四个方向高架均不能通行，改由桥下辅道通行。桥下辅道由现在的1条机动车道+1条非机动车道改为2条机动车道，右转车辆由便道通行。施工段东西向非机动车借用人行道通行，南北向便道作为非机动车道通行，右转车辆在恢复的机动车道通行。此阶段，仍禁止各方向机动车左转。

第三阶段，拆除圆盘。其间，交叉口通过临时便道并采用信号控制，保证东西向和南北向直行交通，禁止各方向左转通行。由于地铁在第三阶段施工拆除圆盘部分后，进驻围挡实施地铁区间段拔桩施工，围挡范围保持不变，以保证地铁有充分的作业面，缩短工期。

此外在拆除期间，将对过往车辆采取限速措施，施工段限速20公里/小时。

□历史钩沉

三座旧式立交桥相继告别榕城

建于1992年、服役近23年的紫阳立交桥，连接福州三大主干道：古田路、福马路和六一路，是福州市区仅存的一座在桥面设置信号灯的旧式立交桥。

紫阳立交桥与洋头口立交桥、瀛洲立交桥，常常被人同时提起。它们类型相似，桥上设有红绿灯，还有个环岛，紫阳立交桥也因此被人称为“六一环岛”。

其中，洋头口立交桥建成于1987年12月，于2008年11月拆除；瀛洲立交桥建成于1986年12月，于2014年1月拆除；紫阳立交桥建成于1992年10月，马上也将退出历史舞台。这三座桥相隔六七年先后建成，又在最近的六七年时间里，陆续被拆除。

“平时车来车往，并没有什么感觉。但六一环岛真的要拆了，还是会有些不舍。”周边居民陈依姆说，还记得这座立交桥是没有红绿灯的，车流先后通行都要靠司机自觉。2000年左右，有了红绿灯后，交通好了很多，但眼下车流越来越多。

路过的陈女士也说：“紫阳立交桥下原本有很多店铺，最多是五金、钢材，还有餐饮、家具，非常热闹。不过店铺前的路面经常被占用，也带来了一些问题。”

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