N海都记者 石磊磊/文 肖春道/图

关注理由 “福马路的行道树，都被移到了闽侯上街的苗圃基地里；只要没有严重病虫害，98％树木都可存活。”昨日，海都独家报道了“地铁2号线紫阳站施工，福马路移树800棵”一事（详见本报昨日A04版），在市民中引起强烈反响。不少读者很关心这些树木的下落。昨日，记者采访了负责移树的福州市花木公司，并独家探访了福州市园林局设在上街镇厚美村的苗圃基地。

按照市政府的要求，地铁站点完工后，被移走的行道树将如数回植。但树木养护人员坦言，实际操作中，如果地铁施工单位没有为行道树留足空间，回植将相当困难。

探访 基地占地200亩 每棵树都有“身份”

福州市园林局设在上街的苗圃基地占地200亩，共有16个工人在管理。市政施工中移走的不少大树都在这个苗圃里。

一进大门，记者就看到一片榕树，有20多株，直径都超过30厘米，身上标有英文字母与数字。福州市花木公司负责人郑先生表示，这些树就是从福马路移过来的。

“树身已被植入芯片，芯片是用玻璃胶封上的，一些树因为生长较快，芯片被树皮包裹住，不容易被发现。”郑先生说，这里的每一棵树都是有“身份”的，“地铁方面通过记录树身上的字母、数字，以便在回植时核对，放到原先的位置”。

“这次我们从福马路运来了200多棵树，这是苗圃移树中规模最大的一批。运进苗圃的树，只要没有严重病虫害，98%能存活。”郑先生说。

焦点 树池大小、地下管线 或成回植难点

福马路此次被移走的360棵行道树，未来是否能回植成功？作为养护者的林先生坦言，他不敢打包票，因为目前还没有一个地铁站完工，也就没有一个回植成功的案例。

花木公司的郑先生也担心，地铁站点完工后，预留的树池如果不够大，可能影响回植。郑先生告诉记者，目前，回植的难点就是在树池的设计上：“大叶榕、小叶榕，都是根系发达的行道树，树根能长到几十米；如果树池的面积小于移树前，这些榕树就很难回植。另外，现在树池里的树移走了，如果电信、电力、煤气等管线施工者，在施工时占用了树池下的空间，即便换上新树或者根系不那么发达的树种，也无法成活。”

之前，仙塔街在改造时，因市政管线的问题，树木回植就遇到了难题。福州市园林局审批窗口负责人介绍：“地铁1号线完工后，原先的管线和园林景观需要还原。我们会参加相关协调会，在原则上要求树底下不得埋管线。个别管线如果埋在绿化带底下，我们要求是覆土1.2米以上。”

原树无法回植路段 将改植小树或换树种

负责苗圃养护的林先生表示，回植过程中，还有两大难点也值得关注。一是对老树的处理，二是对植树季节的选择。他指着苗圃里的一棵鱼尾葵说：“有些植物进入老年，很难坚持到地铁完工，比如这株鱼尾葵，已经开花，生命走到尽头，即便坚持到了完工，回植也没有意义，所以我们要选择新的树种。”目前在苗圃，有不少树苗正在培育，很多是从老树分株的，这些就是老树的替代品。

此外，林先生很反对在大热天移树，他告诉记者：“一般移树都是在春季、秋季，到了下个月，我认为就不适合移树了。可有些市政工程为了赶进度，会在夏天移树，这些树成活率极低。回植也是同样的道理，在夏天种树，成活率会降低。”

花木公司的郑先生告诉记者，万一因为树池、管线等原因，这些树木无法回植，该公司有两个解决方案，一是用同树种的新树来代替老树；二是替换树种。这些年，福州绿化也侧重于种植蓝花楹、秋枫、樟树等根系不长且景观效果好的树种。据介绍，如果换树回植，原来的大树将会用于福州其他公园的公共绿化。