N海都记者 邱也栩

海都讯 大盘、区位和商业体，被称为房产增值的“金三角”定律。融信双杭城依傍福州两千年未移变的城市中轴线，区位价值潜力巨大；身为二环内最后一块千亩大盘，其稀缺性又使得投资者趋之若鹜。记者从福州城建部门了解到，随着年内洋中路启动拓宽改造，上下杭历史文化街区修复保护工作也已全面开启，双杭城的财富图景日渐明晰。

福州中轴线两千年不变属罕见

任何一座城市，都有中轴线。城市中轴线对一座城市来说是不可或缺的，它是城市历史最深厚的积淀，赋予城市独特的人文内涵。它也是城市未来发展的支撑，将在城市发展过程中延伸出无限的社会价值和经济价值。

广州市社科院高级研究员谈锦钊表示，中轴线的规划可以确定城市的发展主线，未来的相关配套建设将围绕中轴线展开。经验告诉我们，中轴线上的房价，更是以“光速”来发展的。

福州的中轴线沿着鼓屏路、八一七路，过闽江直到烟台山，整条中轴线南北长约六千六百三十米，聚集了福州两千多年建城历史中大量的古迹。根据福州城市历史文化中轴线概念规划，该中轴线被定位为历史文化的展示轴和城市游憩商业区。

两千多年来，福州的城市发展始终围绕这条中轴线，没发生移位，这在全国是少有的。即便是西安、洛阳等古都，历史中轴线也出现了移位。

商流“漏斗口”区位价值潜力大

“哪怕再往后两千年，八一七路还是福州的中心，而双杭城就占居着这条城市中轴线。”融信双杭城销售经理冯作养表示，中轴线意味着商业上的中心，商业中心所辐射覆盖的人群是最大最广的，而成功的商业运营，人气必不可少。

冯作养说，商业地产尤其注重配套和地段。和住宅不同，商业对地段的要求更高。同样的商业体，假设位置在东二环或者五四北，以自身为圆心，以两公里为半径，总会有一个甚至两个方向覆盖不了足够的人流。相比之下，地处城市中心的双杭城区位价值潜力优势明显。

融信集团联袂国内外两大顶级旧城改造的成功缔造者——本杰明伍德设计事务所和北京清华同衡规划设计研究院，引入房地产咨询业“五大行”之一的第一太平戴维斯，共同倾情于这片全新的双杭热土。将其定位为市中心既有传统商贸文化特色，又有时尚元素的复合功能型休闲商业地段，将让客流、商流以双杭城这个“漏斗口”为中心向周边辐射，形成福州城市的重要公共空间，成为福州独具魅力的城市名片。

路网通达地铁让商业溢价30%

正因为地处市中心的绝佳位置，双杭城周边路网四通八达。业内专家林先生说，商业体的规划设计，都要遵循交通便利的原则，便利的交通将带来大量的客流，是形成商业氛围的保证。良好的交通条件，不仅可以为经营者提供商品运输的便利，也可以大大缩短消费者到达购物中心的时间。总之，交通的便利性对于经营者和消费者都起着决定性作用。

地理上看，融信双杭城东、西、南、北分别接邻八一七路、白马南路、江滨西大道和工业路，都是福州主要干道，总共三四十条公交线路抵达；地铁一号线与三号线的换乘站达道站，离双杭城只有不到600米。根据以往一线城市沿线商业的成交数据来看，一般情况轨道交通对商业的溢价可以达到30%以上。

贯穿其中的洋中路，今年也会拓宽改造。记者从福州市城建部门了解到，洋中路已有50多年历史，宽8米至11米，仅双向两车道。洋中路拓宽改造后，路面将比现在宽一倍多，达18~28米，可让学军路、秋龙路和工业路间形成一条顺畅的通道，减轻工业路和八一七路在高峰时段的交通压力，大大改善沿线居民出行。

冯作养说，未来洋中路就连接着上下杭历史文化街区的北主入口，包括旅游大巴都将主要从此路进出，对沿街的铺面都是利好。“一般而言，八车道以上的道路有隔离感，对商业并不好，而两车道又不利通行，所以拓宽后的洋中路刚刚好。”

依傍上下杭预计年吸引千万客流

双杭城分居南北的太平汀洲和苍霞地块，中间紧挨着上下杭历史文化街区，将成为其最大的区位优势之一。

未来，上下杭历史文化街区将形成以上杭路、下杭路和隆平路为主要街巷骨架，少量南北向的巷子沟通南北的鱼骨状街巷体系。上下杭保护修复项目部周工程师告诉记者，上下杭街区将分别在南北入口增设游客服务中心，而北入口正好位于双杭城对面，隔街相望。

“双杭城刚好在上下杭的旅游辐射区内。它的地理位置很特别，紧紧靠着上下杭历史街区。”融信集团设计研发中心建筑设计总监郑智强说，在设计双杭城之前，曾经考察过国内多个历史街区附近的旅游配套，发现游客在主景区游览之外，最需要在旅游配套区解决停车、吃饭、购物、特色旅游产品以及住宿等功能。双杭城沿学军路、洋中路布置了沿街店面，加上SOHO提供的大量商住空间，以及预留设计停车场，这些都将是上下杭最大的旅游配套。

采访中，房地产业界人士表示，由于交通、餐饮配套便利，挑高两层，居住空间比较大，倚窗可俯瞰双杭，双杭城的SOHO公寓若作为酒店式公寓出租给游客，再适合不过，租金收益应该比较好。

初步估计，未来双杭城及上下杭历史文化街区每年将接待1000万的游客，整个商业体量在50亿元以上。