N据新华社电

“东方之星”客轮在长江中游湖北监利水域翻沉后，网友在关注现场救援情况的同时提出龙卷风能否刮沉大型客船、客船是否超期服役、夜航是否安全、乘客生还几率几何等问题。带着这些问题，记者进行了调查。

祸起12级龙卷风？

记者从长江航务管理局获悉，失事船舶是突遇龙卷风，船舶迅速向北岸翻沉。

龙卷风是否是导致客船翻沉的主要原因？国家气象中心气象服务室高级工程师薛建军表示，这一季节长江中下游地区逐步进入雨季，龙卷风较为频繁。1日晚9时至10时，“东方之星”倾覆区域附近的确出现12级以上龙卷风，1小时内最大降雨量达97毫米，超出日常短时强降雨的3倍。但他同时表示，根据雷达判断，当时的接地风力不大，约为每秒9.2米，影响范围很小。从本次事发区域看，出现明显灾情的龙卷风总体来说五年一遇。

是否超期服役？

记者采访发现，“东方之星”客轮隶属于重庆东方轮船公司，该船于1994年建造，属于使用15年以上的“老年船”，中间曾进行翻修，但尚未到达30年的客船强制报废年限，“东方之星”并未超期服役。

夜航是否安全？

记者2日获取一份由“东方之星”游船乘客的家属提供的旅行社宣传单，其中显示该游船此次行程一共11天，白天停靠游玩，晚上开船赶路。

国家对此类船舶夜航有着一系列的明确要求，包括夜航视距在1.5海里及以上；引航员应严格按章航行，仔细了解船舶航行设备运行情况，进行操纵试验；如发现船舶处于不适航状态应立即停航选择锚地锚泊等。

目前相关情况正在进一步核实。

乘客生还几率几何？

沉船事故的国际通用黄金救援时间为72个小时，参与救援的湖南方面抢险队员告诉记者，“东方之星”翻沉后整船倒扣水中，且事发现场下暴雨，江面上水流湍急，能见度低，为游客逃生和救援带来极大的难度。多位参与救援的人员表示，无论乘客的生还几率如何，他们都将尽最大努力。