N海都记者 杨阳

海都讯 到2020年，我省90%以上的县市都将有快速铁路。昨天，省铁路建设办公室在合福高铁推介会上表示，合福高铁的开通并非终点，而是福建铁路建设的又一个起点，“十三五”我省初步规划投资近1600亿元建设铁路。

短短几年间 我省铁路里程翻倍

“预计至2015年底，随着合福铁路、赣龙扩能铁路相继建成开通，全省铁路运营里程约3300公里，其中快速铁路1570公里。”昨日，省铁办副主任刘焕尧表示，由于历史原因，我省基础设施尤其是铁路建设相对落后，“十一五”以前全省铁路运营里程只有1624公里，全部为单线铁路，线路标准低、路网质量差、行车速度慢、旅行时间长。

刘焕尧说，“十一五”以来我省铁路取得较大发展，近年来，我省铁路建设年均投资200亿元以上。短短几年，温福、福厦、龙厦、向莆、厦深等5条快速铁路相继建成通车，进出省通道从4个增至7个。

据介绍，全省目前已基本形成“两纵五横”的铁路网框架，两纵即沿海铁路（含温福、福厦、厦深铁路）和南平至龙岩铁路扩能工程（在建），五横即衢宁铁路（在建）、合福铁路（在建）、峰福铁路、向莆铁路和赣龙厦通道（龙厦铁路及在建的赣龙扩能工程）。

截至2014年底，我省铁路运营里程2878公里（其中快速铁路运营里程达1150公里），在建铁路里程1067公里。全省旅客发送量完成8344.9万人次，比2013年增长28.4%；全省货物发送量完成3403.2万吨。

福厦之间 将有多条铁路

刘焕尧说，随着“一带一路”建设推进和福建自由贸易区正式挂牌，铁路建设对我省扩大开放、发展外向型经济的贡献将更加凸显。

根据省委省政府的部署，今年我省将重点加快合福铁路、赣龙扩能铁路、福平铁路、南三龙铁路、衢宁铁路、港尾铁路和湄洲湾北岸支线、湄洲湾南岸支线、厦门站改造、厦门前场大型货场等10个项目建设，确保实现“三线开通”（合福铁路、赣龙扩能工程、福州可门支线）的目标，计划全年完成投资260亿元。

同时，今年我省将加快推进吉（安）永（安）泉（州）铁路、浦（城）梅（州）铁路建宁至冠豸山段、福厦高铁新线、厦漳城际环线、龙梅铁路等5个项目的前期工作，力争实现“四线开工”（吉永泉铁路、浦梅铁路、福厦新线、厦漳环线）的目标任务。

据介绍，根据我省提出的强化沿海通道的规划思路，在沿海通道上，主要将建设福厦铁路新线，同时调整既有福厦线的功能，并分段建设福厦区段外沿海货运铁路，同时规划建设杭深二线。也就是说，今后的福厦新线和目前的福厦铁路，将进行功能区分。

出省通道超10个拟建多条城际铁路

对于除了福州和厦门以外的其他设区市而言，铁路建设也将继续优化布局。记者了解到，对于闽北和闽西的市民而言，今年力争开工的浦梅铁路也是影响颇大。根据初步规划，浦梅铁路将经过武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、清流、连城、上杭、武平等地，向北与衢宁铁路、沪昆铁路相连，向南与京九铁路相连，中部与向莆铁路、赣龙铁路、长永泉铁路相交，建成后往连城、武平等地有望开行直达快速列车，旅行时间将比现在压缩不少。

同样，我省铁路建设还将城际铁路作为“十三五”规划的重点。刘焕尧说，“十三五”我省初步规划投资近1600亿元，建设新线1374公里，超过目前全省快速铁路里程的总和。近期规划建设厦门—漳州城际环线、泉州—厦门—漳州城际、福州—马尾—长乐机场城际、莆田—长乐机场城际、宁德—长乐机场城际、武夷新区轨道交通工程（武夷山市至建阳市）等项目。

此外，还将规划建设渝（西）长厦高铁、延伸南三龙铁路、新建温武吉（温州—武夷山—吉安）铁路、规划昆福铁路等项目。预计到2020年，我省将基本建成“三纵六横”铁路网主框架，进出省通道增至10个以上，快速铁路覆盖90%以上县市，铁路总里程将达5350公里，路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里增加到447.7公里/万平方公里，达到全国领先水平。