N海都记者 李熙慧 文/图

在13世纪，一个叫马可波罗的威尼斯人来到中国，他看到很多奇异的景象，其中就包括一种颜色鲜亮的木船。在某些方面，这种船的制造技术远远领先于当时欧洲的造船技术，水密隔舱技术便是其一。

千百年来，用水密隔舱技术建造的福船只航行于江河湖海之间。它满载着货物驶向遥远的国度，让古人实现了航海梦，留下了如今的“海上丝绸之路”。

曾经让专家一度认为失传的古帆船造船技艺，在福建宁德漳湾镇一直保留至今，依靠全手工打造的福船，每天仍在建造中。

今年下半年，一艘全国最大的福船即将在漳湾开建。建好之后，这艘长45米的传统木船，将乘风破浪，重走“海上丝绸之路”的航海线。

新船下水先“开眼”

6月3日清晨，在宁德漳湾造船厂内，一艘新船要下水了。伴随着一阵鞭炮声，船主揭去船头两端的红布，露出了一双“大眼睛”。新船“开眼”了，在众人的推动下，船身滑入海中，摇晃了几下便平稳了。船头一对儿大眼睛向下望着大海，随着船身的摇摆，添了几分灵气。

“这是一艘渔船，所以船头的那对儿龙眼看着海里。”省级水密隔舱福船制作技艺的传承人刘细秀说，眼珠朝下，意味着能直观海底，鱼虾满舱、满载而归。每一种船，很多小细节都不一样，运货、收购鱼虾的船，船眼睛的眼珠朝前或朝上，眼白在后或在下，便于船只定住进港目标，不致迷失方向，也表示能乘风破浪，一帆风顺，勇往直前。

“来吃糖，沾沾喜气。”工人们笑着打断了刘细秀的介绍，新船下水可是和婚嫁一样的喜事。

船厂内有不少木船还在制作中，它们都是“福船”，也就是福建沿海所造木帆船。早在宋代，福船便以“海舟以福建为上”而著称于世。福船是我国古代航行于“海上丝绸之路”的最优秀的木质帆船，是中国尖底海船最优秀的代表。

一艘船的船舱刚刚做好，船内有13个隔舱，接下来就要做甲板了。

“这就是水密隔舱，普通船有8到13个隔舱，每一个都是独立、密封的。”刘细秀介绍，水密隔舱是唐朝时期在造船方面的一大发明，它用隔舱板把船舱分为互不相通的舱区。舱与舱之间严密分开，在航行中，即使有一两个舱区破损进水，水也不会流到其他舱区。从船的整体来看,仍然保持相当的浮力，不致沉没。

手艺传22代不间断

造船厂内，同时有20多名工人在忙着。一名工人正在砍七八米长的木头，几斧头挥下去，龙骨的模样逐渐出来了。边上的人提醒，这是龙骨，船的主梁，女性不能横跨木料，也不能靠得太近。

一种木头特有的香气在周围弥漫。工人边做边说，樟木和杉木是做木船的一等料，一些杂木用来做船底，泡在海里不容易腐烂。

斧头、铁锤、刨刀、锯子等就是造船的工具。这里的福船不论大小，都是工人们纯手工做出来的，一艘普通的渔船，最少也需要一个月才能做好。

59岁的刘细秀最早跟着父亲到漳湾造船厂当学徒。水密隔舱福船的制作并不轻松——安竖龙骨、配搭肋骨、钉纵向构件舷板、搭房、做舵等，最后还要油漆上画才算完成造船。而且船型多样，制作方式复杂多变。现在他是有名的制图高手，300多艘福船的图纸都是出自他的手。

细问下，不管是非遗技艺传承人还是工匠，他们都姓刘，有共同的祖先。造船的手艺是祖先刘帝美在明洪武年间开始，刘帝美从泉州来到漳湾定居，手艺传到刘细秀，已经传了22代，历经650多年。

2007年，当中国非物质文化遗产保护中心的专家们站在漳湾镇歧后村，看到手工制作木质福船，听到当地刘氏族人祖祖辈辈制作福船的历史和信仰后，兴奋地说：“在漳湾，我们找到了遗失多年的古福船水密隔舱技艺。”

因铁壳船不断增多，大吨位木船制作量减少，30岁以下的年轻人大多不愿意干造船这活儿了。当地政府建立造船家族传人谱序，开展福船代表性传承人传习活动、技艺授徒仪式、技艺培训班等。现在村里仍有60多名造船工匠，4名非遗传承人，最年轻的42岁。

超级大福船年底完成

在造船厂附近的天后宫内，陈列着20多艘大大小小的福船。其中就有郑和宝船、郑成功战船等各种模型。

北宋徐兢出使高丽、明朝郑和下西洋以及册封使出使琉球都是乘坐福船。明嘉靖年间，戚继光利用不同类型福船的战斗性能，屡败倭寇船队；明末清初，郑芝龙、郑成功的舰队称雄海上，也大大得益于福建高超的造船技术。

“这些船也都是我们工匠亲手做的，看着它们，脑海里如同浮现出古人远航的情形。”水密隔舱研究会刘登兴会长说，今年底，福船重走“海上丝绸之路”将变成现实。

一艘长45米，宽约11米，预计耗资1000万元建造的大福船，即将开始建造，它将重走“海上丝绸之路”。

在造船厂堆放着巨大的原木，已经采购回来近600立方米木料，都是建造大福船的材料。

说起建造大福船，水密隔舱研究会刘登兴会长介绍，2010年11月，“中国水密隔舱福船制造技艺”被列入联合国“急需保护的非物质文化遗产名录”。当时，漳湾镇政府承诺，要建造一艘大福船。

5年过去了，为了兑现这一承诺，迎接联合国教科文组织对该项目传承保护措施的验收，当地将建造一艘目前国内最大的木质水密隔舱福船。

这艘大船的设计图就出自刘细秀之手。在他家中，记者看到了一张手工画出的图纸和一艘福船模型。

“这艘船就是大船缩小50倍的样子。你看，这些甲板都可以拿起来，下面就是隔舱。”刘细秀说，要做45米的大船，对我们工匠来说，也是一种挑战。他不光画了图，还先制作了小模型。

龙骨（纵肋骨）、梁（横肋骨）、底板（纵肋板）、固定梁佃（隔舱板）、牛头（旁横肋骨）、走马（旁纵肋骨）、水蛇（旁主纵骨）、甲板、尾花、斗盖、穿担波、上波、压板、稔缝、上油漆……每一个环节都格外细致讲究。

届时，在造船的重要环节，如起工、安龙骨、安梁、立桅、画眼、钉斗盖、下水等均要举行各种祭祀仪式。