N海都记者 陈文华

近日，一则由原动力奥迪发出的“最牛总经理邀您血拼六月”的微信在朋友圈里传播，引起福州车界的强烈关注。该微信“团购10台以上，大用户经理现场表演摸电门三分钟，不颤抖”、“订单50台以上，总经理直接金枪刺喉，不流血”之类的文字并配以真人PS图片的形式，令人捧腹的同时，又让人纳了闷：一个如此高大上、销量长年居首的豪华车品牌，其经销商有必要这么拼吗？

“据我所知，在福州，今年几乎没有哪家豪华品牌4S店是挣钱的。”一位不愿透露姓名的豪华品牌4S店市场总监的回答，让人意外又发人深省，多年来风光无限的豪华车品牌车商，如今却也落入这般田地？

今年4月的豪华车销量数据印证了这位市场总监的观点。数据显示，4月份，奥迪中国销量45296辆，同比微增0.2%；宝马集团销量37976辆，同比微增0.6%；捷豹路虎销量8289辆，同比下滑20.9%；沃尔沃销量6732辆，同比增长1.8%；雷克萨斯4月销量6752辆，同比下滑10.7%……相比去年全部豪华车品牌均维持两位数的同比增长，今年微增长甚至负增长的数据显得十分寒碜。

当然，豪华品牌绝不甘于屈服现实，纷纷展开了救市行动。于是，有了原动力奥迪的这则创意微信，有了MINI的清库行动，有了深港澳车展上豪华车品牌新车型的密集发布。

减产、降价、新车上市、增加经销商补贴等举措已经在豪华车市蔓延，一场豪车的战争已经拉开序幕。

救市行动开启

在众多举措中，新车的推出和价格的下调，无疑是吸引消费者关注以达到救市目的的两大有力武器。

近一周以来，豪华车品牌密集发布了多款新车型。上周五，豪华品牌成了当天开幕的深港澳车展上的焦点，宝马、奥迪、奔驰纷纷发布了新车型。其中宝马一口气推出了创新BMW2系多功能旅行车、全新BMWX5M、新BMWM135i等三款新车；而奥迪也发布了4款专为南方市场打造的奥迪Q3和奥迪Q5“南方专属车型”，全新奥迪TT也首次与华南地区消费者见面；奔驰则发布了全新标准轴距C级车运动版和长轴距C300L轿车及运动轿车。与此同时，BMW X1晋级版在上海发布，英菲尼迪全新Q70L也在福州上市。新车型的推出，让消费者有了更多的选择。“实际上，有些新车型的上市，也是变相的降价。”一位业内人士直率地说，“有的新车型增加了许多配置，但价格不变，性价比自然就更高了，也更能让消费者接受。”

降价则是一种更加直接的救市行为。记者了解到，两年前只有4~5个点优惠的宝马5系，如今可以优惠15个点了，而宝马7系更是达到30个点的优惠；多数奥迪车型的优惠达到20个点左右；而曾经需要加价、60万才能买到的路虎极光，现在只需40万出头；即使是保时捷卡宴也不例外，台江保时捷中心年中特惠，其V8车型也可得到2万~3万元的优惠，还有机会获得购车大礼。

根据J.D.Power亚太公司最新价格报告显示，从3月开始，部分大型豪华车已加大折扣力度，4月折扣率已降至平均84.7%，较2月份平均折扣率（85.7%）下降了一个百分点。

记者了解到，福州某宝马4S店4月销量同比下滑超过20%，该店原先每个月从厂家提车220~260台，而现在则减少到180台。“相比去年，厂家没那么强势了，采取更宽松的政策，共渡难关吧。”这家宝马4S店工作人员说。

淘汰赛鸣哨

正在举行的2015全球汽车论坛上，北汽集团董事长徐和谊预测，到2020年至少有20%的车企，会因为技术进步慢，创新能力差而出局。这一观点得到福州众车商负责人的认同，他们表示，相比车企的淘汰，车商的淘汰速度会更快，也更残酷。而相比中级品牌，豪华品牌的压力更大，“因为成本更高，投入更大。”原动力奥迪总经理叶林说。

“如果说以前的车市竞争是预选赛的话，当时车市繁荣，谁都可以进来分一杯羹，那么，现在车市竞争赛程则进入到淘汰赛了，一旦经营不好，就可能随时退出比赛。”福州某豪华车4S店负责人说。

叶林表示，面对目前疲软的车市，只有厂家与经销商抱团取暖，才有可能成为最终的赢家。

“相对来讲，一些太个性化、产品比较单一的豪华品牌车商可能会更危险一些，如迈凯伦、玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼等。”一位业内专家说。