N海都记者 陈百慧

“福州五一路MINI展厅即将搬迁，6月30日前，买MINI最低只要16万元。”这是上周福州中宝MINI发出的消息。消息一发出，就引起了多方对进口豪华车市场的关注：是否豪华车商的日子真的很难熬？是否继合资品牌陆续官降之后，进口豪华车的降价潮也会随之上演？对此，本周海都记者相继走访了多家豪华汽车经销商。

格局骤变 进口车10年首现供需双降

6月2日，中国汽车流通协会发布的数据显示，2015年1—4月，汽车进口量同比下滑19.9%，进口车上牌量下滑6.7%，其中4月份，市场终端的进口车上牌量更是下滑9.7%。这预示着进口车市场10年中首次出现供需双降的情况。

走访过程中，福州某超豪华汽车品牌经销商负责人向海都记者透露：“和去年同期相比，我们2015年上半年的销量上升了9%。这主要得益于某款全新SUV车型的强势带动。虽然销量还是上升了，但我们却高兴不起来。一方面，前几年销量的增长速度都是30%以上，个位数的增速还是第一次出现；另一方面，销量上升整体毛利却下滑了20%。”

即便是一直处于鼎盛状态的宝马、奔驰和奥迪，也出现了不同程度的销量下滑。数据显示，4月奥迪在中国市场（含香港地区）向消费者交付了45296辆汽车，同比微增0.2%；宝马集团（含MINI和劳斯莱斯品牌）4月交付销量为37976辆，同比微增0.6%。此外，捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等品牌亦均有不同程度的增速下滑，销量增长幅度均在个位数止步不前。走访过程中，多家品牌车商均表示，和去年同期相比，销量下滑了10%左右。

对于下降的增长速度，大多数车商都表现得相对理性。原动力奥迪总经理叶林表示：“事实上，今年以来中国汽车市场已经弥漫了衰退迹象，这倒不是说中国车市大衰退，而是与之前相比，车市回落太明显。即便如此，从全球市场来看，中国车市的情况仍旧是一个不错的增长。”

当然，库存压力也迫在眉睫。6月3日，中国汽车流通协会的统计数据显示，1—4月份中国进口车市场的行业库存(含厂商库存和经销商库存)高达5.1个月，其中进口车经销商的库存深度为2.46个月，意味着中国豪华车市场上，不仅经销商的日子比较难过，进口汽车企业也面临较大的库存压力。

行业观点 多重因素致销量下滑

近日，中国汽车流通协会进口车委员会胡丝羽对供需双降的原因进行了分析，她认为，通过十多年来对进口车市场历史数据的研究和分析，我们不难发现，进口车市场的增速和GDP增速密切相关。GDP增长高于8%以上的时候，进口车的增速加倍地高于GDP的增长。在GDP增长低于8的时候，进口车的增速不会像国产车一样理性地增长，可能是变相地加速下滑的情况。

换购率下滑也是一个重要原因，正如叶林所说，“豪华车对于大多数消费者来说，是换购，是第二辆或者第三辆车。在2006—2009年中国车市井喷时代迅速攀上1500万辆的高峰时，庞大数量的消费者在那个时候买到了自己的车。而目前，这些消费者基本又都实现了换车，其中一部分人换上了高档车、豪华车，所以换购豪华车比例降了下来，而车市环境又不好，越来越多人选择持币观望。”

此外，胡丝羽认为，汽车限购，更多畅销车型被国产，新车型不能弥补市场等，也是影响进口车市场出现供需双降的关键原因。

除此之外，随着国家对机动车燃油限值要求的提高，进口车的排量更低端化已经是一个趋势。截止到4月份，3.0L以下排量的车辆已经达到了进口车总量的93%。这也加速了进口车和国产高端车型的同质化竞争，相比而言，同一款车型国产以后的价格将降低三分之一。

积极应对 大力举办客户体验活动

如何应对10年来首度出现的双降现象，是所有进口汽车品牌经销商要面对的共同课题。

采访过程中，几乎所有经销商都表示，有计划减少下半年向厂家的采购订单数量。

同时，各种客户体验活动陆续在区域展开。福州保时捷中心总经理林颖杰说：“对于产品我们还是充满信心的。今年下半年，我们会开展精彩纷呈的客户体验，甚至会引进厂家的大型品牌活动，让更多客户感受保时捷的魅力。因为我们相信，只要体验过保时捷的人，都会爱上它。”

此外，进一步提升产品力也是一种应对方式。福州远翔斯巴鲁就是其中一家，今天，位于青口的榕晖斯巴鲁4S店将盛大开业，这将是斯巴鲁在福建省规模设施最大、最齐全的4S旗舰店。福州远翔斯巴鲁总经理齐海晖认为，越是面对逆境，越要积极应对，塑造更好的企业形象才能逆势而上。

降低进口豪华车的准入门槛也是解决之道。目前来看，豪华车品牌虽然没有“官降”，但是压力之下也在变着法子调整价格。

与此同时，经销商也都在不同程度上推出了优惠政策。例如，保时捷911车系最高可以优惠20万元左右，奥迪A8和Q7最高降低了20万元左右。同时，几乎所有的经销商都推出了相当诱人的金融购车方案。