N见习记者 陈木易

海都讯 连日来，海都报持续关注福州金榕南路完好的不锈钢公交站台被锯掉换新等问题，市民对福州城市客运场站运营有限公司（下简称场站公司）提出了一些疑问。昨日下午，场站公司董事长陈志云来到海都报，就市民的疑问逐一做出回应。

陈志云说，该公司确实在一些工作中存在失误，愿接受海都报的监督，积极整改问题。市民的质疑和媒体的监督，有利于他们改进工作，今后场站公司将及时回应市民的疑问，更好地服务市民。

疑问一：金榕南路为何要换站台？回应：配合青运会景观改造，原先站台就是旧的

陈志云称，福州大部分不锈钢公交站台的历史可追溯到1998年左右。而最开始，金榕南路上的4个公交站都只有一块站牌，后诸多市民投诉在这等公交，要经受风吹日晒。2013年左右，公司配合道路改造，从别处移来旧的不锈钢站台进行配套建设。

陈志云解释，之所以将这4个不锈钢站台锯掉，是因为根据福州市政府的要求，配合青运会的景观改造。但是不锈钢站台被锯掉后，他们并没有丢弃浪费。一些还能被利用的不锈钢站台，还会被迁移到三环外一些公交站点，继续利用。她还告诉记者，根据他们多年来的经验总结，不锈钢站台其实存在反光问题，影响车辆驾驶员的行车安全。其次，不锈钢站台的顶棚由于悬挑太过出去，还会让公交车和大货车碰到。

疑问二：施工前为何不与有关部门打招呼？回应：因备货不足而无法同时施工

有关人士曾反映：金榕南路新建公交站台时，没有与市政部门打招呼，场站公司就挖开了新修的路面。

对此，陈志云称，大部分情况下，相关部门都是通过电话通知的方式，告知将进行道路改造，站台建设届时可同步进行。但有些时候，在能够开工的情况下，场站公司却会面临站台材料备货不足的处境，而无法一同进行，只能延期甚至在道路改造完成之后再建站台。

陈志云说，海都报报道金榕南路施工存在的问题后，公司便与城建部门加强联系，今后遇到路面改造施工，将与建设部门同步施工，避免道路重复开挖。

疑问三：公交站台为何建在盲道上？回应：工人施工失误所致

市民曾反映，福州六一中路雁塔公交站台重建不久，场站公司竟将站台直接修建在人行道的盲道上，令盲道形同虚设。

“这确实是我们工人的施工失误。”陈志云说，了解情况后公司便立即派工作人员赶赴现场，发现施工单位完成场站建设后，便自行恢复开挖的盲道。她表示，昨日公司已通知市政部门及时对六一中路雁塔公交站台的盲道进行改道，并铺设新的盲道。

疑问四：开工前是否到现场查看过？回应：今后先预埋桩基，通车了再建站台

曾有市民反映，营迹路上一排咪表泊车位上新建了一个公交站台，其泊位和公交进站区域重叠，并且这一公交站至今未有公交线路开通。一些市民认为，作为公交站主管单位的场站公司为何事先没有到现场查看再施工？

陈志云称，目前造成冲突的咪表已经被拆除。

同时，她还解释说，新建站台都是配合道路改扩建、地铁等施工同步进行，为的就是避免二次破路而造成人力和财力的浪费。所以，即便施工路段没有开通公交线路，场站公司也会先配合道路改造，建好公交站台，等待公交线路开通。

对此，一些市民曾表示，如果路面因一些客观因素影响，多年没有开通公交线路，而建好的站台却仍要在这段时间里经受风吹日晒并发生老化。陈志云表示，他们将对此进行调整，在未开通公交线路的情况下，场站公司会先预埋站台基础桩基，待到通车了，再完善站台建设。