N海都记者 陈百慧

后天就是父亲节，在这个节日里，人们通常会通过各种方式感恩自己的父亲，不如让我们用追忆的方式，感恩一下这些在汽车发展史上作出巨大贡献的“汽车之父”吧。

戴姆勒-奔驰之父——卡尔·本茨

戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一卡尔·本茨，是一位当之无愧的“汽车之父”。

1886年1月29日，卡尔·本茨发明的世界上第一辆三轮汽车获得了“汽车制造专利权”。这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，本茨也被后人誉为“汽车之父”。1887年，卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司。

1926年，奔驰公司与发明了世界上第一辆四轮汽车的戈特利布·戴姆勒的公司合并，成立了汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司。而本茨和戴姆勒这两位才华横溢的汽车之父，也带领人类从马车时代跨入了汽车的新纪元。

福特汽车之父——亨利·福特

出生农民家庭的福特曾在“发明之王”爱迪生电气公司边工作边学习电气知识，凭着对机械天生的兴趣和敏感，福特在爱迪生的鼓励下另起炉灶，研制自己设计的汽车。

1903年，经历了两次倒闭的福特汽车公司于底特律再度开张，开始生产价廉物美的平民车型，大受欢迎。1908年10月1日，福特推出了具有划时代意义的T形车，这种简单实用又皮实便宜的汽车迅速风靡全美，工薪阶层和农民家庭自此开上了汽车。1913年，T形车甚至销售到了中国。到一战结束，全球每两辆汽车就有一辆是T形车。福特公司至此成为世界最大的汽车公司之一。

丰田汽车之父——丰田喜一郎

在欧美各国开始普及汽车之后，日本人也开始打造自己的国产汽车。丰田喜一郎的丰田汽车就是其中一家。

与前两位不同，来自纺织世家的丰田喜一郎一开始走的就是高富帅路线。考察了欧美的汽车公司之后，丰田喜一郎于1933年力排众议在丰田纺织株式会社设立了汽车部，用两年时间打造了第一辆“丰田G1”汽车。随后另立门户，成立了丰田汽车工业株式会社。丰田喜一郎是一个伟大的企业家和极富凝聚力的领导者。

赛车之父——恩佐·法拉利

恩佐·法拉利是法拉利公司的创始人，他在汽车制造业也享有盛誉，人称“赛车之父”。

1947年，法拉利生产出第一辆车，并以自己的名字命名——法拉利Tipol25，以跳马图为商标。在之后的三年时间里，法拉利又相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225等赛车。由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验，因此，法拉利积极参加各种汽车大赛，借以检验、宣传自己的赛车。当前风头最劲的F1赛车运动就是在恩佐的影响下被传播到全球各地的。

中国汽车之父——饶斌

新中国汽车工业的创始人是一位“白面书生”——饶斌。

上世纪50年代初，饶斌自告奋勇担任了第一汽车制造厂厂长。在全国人民的支援下，壮志满怀的饶斌全身心投入到轰轰烈烈的建设热潮之中。终于通过不懈的努力，1956年7月14日，一汽总装线上开出由中国人自己制造的第一批解放牌载货汽车，结束了中国不能自己制造汽车的历史。随后，饶斌接受了生产红旗轿车的任务。1964年，他又奉命到武当山下，在随后到来的“文革”狂潮中艰难地主持创建第二汽车制造厂。