N海都记者 陈文华

时速17公里急刹车，不系安全带的乘客可能飞出窗外！

时速56公里两车对撞，车辆被撞飞10米远！

时速70公里飙车，行人被撞5米高后再摔至20米开外！

时速167公里侧面撞车，车辆被撞成碎片似炸弹爆炸！

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6月20日，发生在南京的宝马730撞散马自达2的交通事故，用一堆汽车碎片、几声炸弹爆炸般巨响和两条人命的血淋淋场面，向大家诠释了速度的巨大威力。

“在这么快的车速面前，谁都无能为力。”福建省交通职业技术学校高级工程师吴伟无奈地说，“这是一次非常的非常事件。”

我们曾经亲身经历，在一次急刹车的实验中，时速不到20公里，不系安全带的情况下，头碰到前挡玻璃。至今心有余悸。

我们曾经亲眼所见，在中国汽车技术研究中心的汽车安全实验室中，两车均以56公里的时速对撞，车辆被撞飞10米远。至今历历在目。

还有发生在2009年的杭州飙车案，富二代胡某驾车以70公里的时速，将大学生谭某撞飞约5米高后再重重摔在20米以外的地方，当场死亡。至今仍被热议。

而这次，是时速167公里的撞车……资深汽车咨询专家杨庆东说，时速每超过10公里，其危害程度将以10倍甚至数十倍增长。想想都令人胆寒。

这是一堂关于速度的教育课，它提醒着大家，生命在速度面前是如此的脆弱，请不要与速度对抗；它同时也警示着广大司机，要善待速度，请不要超速，不要闯红灯，掌控好自己行车的安全速度。

侧面被撞最受伤？ 真的

“整个车身，侧面是最软的。”吴伟表示，“6·20”交通事故中马自达2被撞得这么惨，与其被撞部位有着很大关系，“侧面是所有车被动安全中最薄弱的一环，侧面被撞就产生了巨大的离心力，人就飞了出去。”

福州大学机械工程及自动化学院副院长、车辆工程专业副教授赵云表达了同样的观点：“车头、车尾都有缓

冲区、吸能区，而侧面则没有，冲量特别大。”他同时提到，C-NCAP正面碰撞测试的时速仅50公里，发动机舱都溃缩得非常厉害，此次事故时速超过150公里，而且是侧面碰撞，其伤害程度可想而知。

不过，即使是正面碰撞，其危害性也极大。福建省汽车运动联合会副会长、汽车业界专家林立昂举了一个碰

撞实验的案例：两辆车均以25公里的时速正面对撞，两车质量一样，司机系安全带的情况下头部会撞到前挡玻璃；而不系安全带的话，前挡玻璃将被撞破，司机整个人会趴出去，但腰部以下则会被卡在仪表盘之下，其惨状同样令人无法想象。

赵云提到，此次事故让人意识到B柱设计的强度不够大，应引起大家的注意。

日系车身更脆弱？ 假的

“至少从此次事件还看不出来（日系车身脆弱），换作任何一部车，无论是德系还是美系车，也会被撞得这么惨。”杨庆东说，“不要说是167公里的时速，即使是120公里的时速，被撞车辆也肯定被撞散。哪怕是50公里的时速，也非常可怕。”

林立昂认为，宝马是正面撞击，是车辆被动安全中最强的地方，且其重量达近2吨，而马自达2仅1吨出头，且是最薄弱的侧面被撞，自然非常吃亏。

网上有段视频，老外进行了一次碰撞测试，一辆福克斯以192公里的时速正面碰撞，该车同样撞成了碎片。

不过，杨庆东提到，一部分日系车的侧面防撞梁较脆弱，其门皮与门梁不可分开，而大部分欧系车的门皮与门梁可以分开，侧面防撞梁较牢固。记者在C-NCAP官方网站未发现马自达2的安全碰撞记录。