2015年5月，轩逸销量达到27685台，同比增长高达17.7%,一举夺得轿车销量排行榜冠军。轩逸逆市夺冠，展现了中级家轿当家花旦、家轿王者的实力。这一点不由得引起我和大家的好奇，究竟轩逸是如何获得消费者的心？待我试驾一探究竟。

外观&内饰：真材实料的同时，不失动感时尚

评价外形，一向是见仁见智，每个人心中都有一个属于自己的梦中情人。推出大师版的轩逸，以饱满大气的车身外观亮相，还通过全系加装运动套件，给我带来更时尚、动感、有活力的视觉。

在我看来，轩逸问世较早，普通的内饰设计早已成为我对它的固有印象。但是在我试驾了卡罗拉和凌派后，我便对轩逸充满了好感。轩逸的内饰充满和谐统一的居家氛围，曲面和曲线的运用给我带来轻松飘逸的视觉感受。它的中控台被分割成上下两个部分，音响的位置要比空调高一些，更便于我操作。而空调及排挡座的周围由木纹饰板覆盖，与周围的浅色内饰搭配得也非常合拍。

在选材方面，轩逸的中控台由大面积的整体软性材质覆盖，前后门板也均有搪塑和真皮包裹，带来更舒适的触感。如果说凌派的车内是找不到软的地方，卡罗拉的车内是找得到硬的地方，那么轩逸的车内就完全可以用找不到硬的地方来形容了。更为值得一提的是，它的空间表现至今仍领先于同级别车。

面对这些细节上的优势，轩逸很自然地给我留下了更高级、更细致的第一印象，相比之下，这也是更多消费者选择轩逸的缘由。

动力&驾乘：高效自然吸气，智慧而理性的坚守

对于追求实用性和经济性的家用轿车而言，自然吸气发动机依然是最适合的选择。轩逸的发动机具备双C-VTC连续可变气门正时技术，它获得的最大174N·m扭矩的转速仅为3600rpm，这令它不仅在常用时速下的加速性能更加出色，还大幅提升了燃油经济性。

轩逸在底盘上使用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构。1.8L发动机与CVT的组合在动力性和燃油经济性上取得了完美的平衡。轩逸虽然是以舒适性见长的车型，但是在蛇形绕桩和紧急避让操控测试上，它却表现出惊人的综合实力。当我正常驾驶时，会感到它的悬架系统非常轻柔，能出色地过滤路面上的震动；但绕起桩来，当它的悬架被压缩至中段后，出色的韧性又给予了车辆足够的支撑。

纵观整个紧凑级阵营，能够称为常青树的车型屈指可数。上市多年的轩逸在面对新对手的挑战时，毫不示弱的表现让人刮目相看，一款优秀的产品不会因为时间的推移而黯淡失色。而轩逸多达13个级别，对消费者而言，选择更丰富，无论多么挑剔，都很容易找到适合自己的产品。