N穆迪

背景：合福高铁开通后，从南平地区进出的旅客突然发现火车站“名不副实”的现象非常严重——南平北站比南平南站还要更南，而武夷山东站压根不在武夷山，反而位于南平市的建阳区（见今日海都A37版报道），这完全让人迷糊了。

一个名字伴随一个人的一生，所以对人而言，一个辨识度高的名字非常重要。对火车站而言也如此，如果外地人要去武夷山旅游，肯定会选择名字带有武夷山的车站。

但是，一旦带武夷山名字的车站数量多了起来，就起了反作用，让旅客无所适从。

随着城际铁路和高速铁路的迅速发展，中国很多城市都告别了原来只拥有1个或2个火车站的年代，“一城多站”趋势越来越明显，但这也同时考验着城市管理者的智慧。原先的以城市再加上方向的命名规则显得越来越难以为继，因此，中国不少城市已经开始探索更多元的命名法，提高车站的辨识度，比如国际范的交通枢纽上海虹桥站，如果还是按照原来的命名法，那么辨识度肯定不如现在这个名字。

今年开始，福建还将大规模建设铁路，比如福厦新线等，在部分城市还将新设车站，如何命名新的站点，不妨参考铁路大国——日本的做法。东京铁路就没有东京南、东京北这样相互之间割裂且辨识度低的车站，而是通过东京车站、新宿站、上野站、涩谷站、品川站等，把新干线、普速铁、私营铁、地铁等种种轨道交通工具融为一体，让乘客能够无缝对接。而具有高辨识度的铁路站点名字，融合了地域名称和文化特征，甚至远播海内外，成为日本文化的一种代名词。期待福建将来也能有这样的车站。