每年车企的高层都会发生一些变化，但今年的密度之大、人数之多，还是引发了业界的广泛关注。据不完全统计，今年上半年，已有超过87位车企高管发生了职位变动，相比去年同期的73位增长超过了19%。

除了人数之多创下新纪录之外，仔细研究上半年发生职位变动的车企高层，我们不难发现一些新现象，例如多位车企高层选择告别传统汽车企业，加入互联网新型汽车企业的行列，也有多位高层人才选择抱团创业，这样的变化也许反映了汽车市场的格局变化及未来趋势。

N海都记者 陈百慧

新趋势互联网+&拥抱创业

伴随着众多新生代互联网产品的诞生，2015年，注定掀起创业的大浪潮，而很多汽车行业的元老和营销高管纷纷加入互联网行业。

2015年新年伊始，原沃尔沃汽车中国区董事长沈晖决定离开沃尔沃汽车自主创业，出任博泰集团联合创始人兼CEO，重点负责智能汽车业务。

随后，原英菲尼迪中国总经理吕征宇宣布出任乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁。原广汽丰田副总经理、广汽吉奥总经理高景深也于4月19日加盟乐视超级汽车，出任副总裁一职，负责生产制造相关业务。

同时，今年上半年还有大批传统汽车行业的汽车人转投创业大军。东风裕隆销售总部总部长单志东，郑州日产市场公关部部长、日产中国传播管理总部副总监霍静，雷诺中国销售市场高级总监、东风雷诺销售及市场部部长陈玮均先后提出离职，宣布自主创业。

业绩线销量下滑&换将频繁

上半年销量增速的下滑，意味着收益增速的放缓，这刺激着每一个汽车巨头的利益神经。用销量数据说话，仍然是衡量高管业绩的首要标准。

其中，以合资车企人事调整最为频繁。今年上半年，中外合资车企共有48位高管职位发生变动。

进口品牌的高层变更则以“接地气”为原则。例如，今年4月的上海车展前夕，奇瑞捷豹路虎市场销售与服务部执行副总裁、联合市场营销与售后服务机构总裁陆逸宣布离职，最近又传出“捷豹路虎大中华区总裁高博将于7月离职”的消息，据了解，他们都是在为捷豹路虎国产化后销量不佳而埋单。

原华晨宝马销售副总裁朱彤、原之诺品牌管理总监梁坚、原宝马南区副总裁刘智分别调任之诺项目实施副总裁、宝马南区副总裁和华晨宝马销售副总裁。

变阵季 主帅换位&升迁轮岗

和上述两种方式相比，升迁和调任则属于中国品牌每年的常态动作，只不过今年上半年多家中国品牌车企高管的频繁调岗格外引人关注。据了解，今年上半年包括东风（含东风裕隆）、奇瑞（含观致）以及长安在内的8家企业共计有24位高层人员出现变动，其中涉及多名集团或公司层面的“一把手”。

一汽集团和东风汽车两大汽车央企掌门人同时换防极具戏剧性。5月6日，东风汽车公司公布，曾担任一汽集团董事长的原中共吉林省委副书记竺延风正式担任东风汽车公司董事长、党委书记。次日，东风汽车公司原董事长徐平被任命为一汽集团董事长、党委书记。据了解，这样的主帅换位情况在中国汽车工业逾30年的发展史上尚属首次。

除此之外，上半年，长安汽车集团袁明学、李伟、何朝兵、王金海4位高层发生了变化，其中多数为升迁。奇瑞汽车实行了轮岗制，今后由黄华琼、高新华和王朝云共同组建的新一届领导班子，将肩负起奇瑞转型后复兴的重任。与此同时，奇瑞旗下的观致品牌也进行了较大规模的高层人员重组，迎来了前美国科迪达总裁兼全球首席执行官墨斐、原上海通用副总经理孙晓东、原雪佛兰品牌部总监的凌海和上海通用公关部徐宛，4位新加盟的高层都是市场营销方面的高手。

综上所述，无论是坚守阵地还是另辟蹊径，无论是抱团创业还是投身时髦的互联网+，高层的调整，对车企而言能注入新鲜思维和动力。