N海都记者 陈文华

这或许是新世纪以来中国汽车人最煎熬的半年。这半年来，尽管推出了逾百款的新车，尽管实施了大力度的官降，尽管殚精竭虑了各种创新营销，但仍然无法阻挡车市终端销量下滑的速度。

当2014年车市两位数增长的成绩亮出时，有多少汽车人为之欣喜，甚至有人断言微增长的局面已经结束，车市将再度狂奔。于是，产能快速扩张；于是，网络布局提速……

没想到，仅仅半年过去，现实就给所有汽车人当头一棒。微增长是结束了，取而代之的却是15年以来的首次负增长。

这或许是中国汽车发展史上最值得铭记的半年。2015年3月，轿车销量同比下降1.43%；4月，轿车销量环比下降13.13%，同比下降9.63%；5月，汽车销量环比下降4.55%，同比下降0.40%；6月，乘用车销量环比下降6.08%，同比下降3.36%，而当月的轿车销量环比下降6.70%，同比下降14.91%。

从4月的轿车，到5月的整个汽车行业，再到6月的乘用车，中国车市在三个月内节节败退。6月的车市，除SUV、MPV两个细分市场外，其他几乎所有指标均为负数。

来看看这半年中国车市取得的成绩单吧。

来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2015年1月至6月，汽车销售1185.03万辆，同比增长1.43%，比上年同期回落6.93个百分点。其中乘用车销售1009.56万辆，同比增长4.80%，比上年同期回落6.38个百分点；商用车销售175.47万辆，同比下降14.41%，降幅比上年同期明显加大。

上半年，轿车销售578.93万辆，同比下降5.89%；SUV销售266.12万辆，同比增长45.94%；MPV销售101.63万辆，同比增长15.26%；交叉型乘用车销售62.88万辆，同比下降19.03%。与上年同期相比，轿车结束增长，交叉型乘用车降幅略有加大，SUV和MPV增幅趋缓。

关于今年车市的速度，中国汽车工业协会已把年初时7%的销量预期增幅下调至3%。

这会是个拐点吗？

记者近日走访了福州车市，发现大部分4S店负责人仍然对车市的未来充满信心。他们认为，当前的车市低迷主要是因为经济不景气的影响，预计随着第三季度尤其是“金九银十”的到来，车市将随着宏观经济的回升而回暖。

确实，情况并没有那么糟。比如SUV和MPV仍然呈现快速增长态势，比如新能源汽车实现近3倍的增长，比如日系车的复苏和美系车的后发之势，比如部分车企的主动调整产能。最让人欣喜的是，中国品牌汽车的市场份额持续上升，其品质、工艺、设计等方面的蒸蒸日上正在得到消费者的逐步认可。

15年来，我们习惯了井喷，习惯了两位数的增长速度。

但是，当这个速度减慢甚至转为负增长时，我们做好准备了吗？

这是个变革的时代，新能源、互联网、智能化、电商等等，为有准备的人提供了众多的机会。

如果你做好了准备，或许这暂时的烦恼很快就会烟消云散。

山重水复疑无路，柳暗花明又一村。