N海都记者 陈文华

尽管今年上半年整体车市表现不太理想，但表现在汽车企业身上却是分化明显，有的欢喜有的忧。具体来说就是，前几年风头强劲的德系车企在今年上半年出现较明显的销量下滑，而前几年表现略差的中国品牌和日系车则稳住了阵脚，市场份额持续上升。

数据：长安、五菱、长城勇闯前十

据综合数据整理统计显示，今年1月—6月，乘用车市场（指狭义乘用车市场，不包括微客）销量前十企业依次为：上海大众93.88万辆，一汽大众80.41万辆，上海通用78.91万辆，长安汽车52.2万辆，上汽通用五菱51.23万辆，北京现代51.02万辆，长安福特42.97万辆，东风日产42.96万辆，长城汽车36.26万辆，神龙汽车35.18万辆。

与去年同期相比，长安汽车位次大幅上升，由去年上半年的第八升至第四；上汽通用五菱也由第六升至第五；而长城汽车则名列第九，将东风悦达起亚挤出前十。

长安、五菱、长城分别实现销量同比增长45.9%、24.9%和28.5%，长安福特则同比增长了7.3%，神龙汽车同比增长1.7%。其他前十车企销量均出现了同比下滑，其中一汽大众的下滑最为严重，同比减少11.3%，销量减少了10余万辆。

分析：大众车系增长首次放缓

上海大众上半年销量虽然也微降了0.2%，但由于第二名的一汽大众降幅高达11.3%，使得上海大众的优势得以扩大。去年同期销量差距仅不到4万辆，而今年上半年的销量差距则扩大至13万多辆。今年4月，上海大众率先实施了官降，其销售颓势得以有效缓解。

官降效果明显的还有上海通用，今年6月其以13.76万辆的销量力压上海大众登上月度销量冠军宝座。随着威朗的上市以及全新英朗、昂科威的放量，上海通用有望在下半年收复失地。

一汽大众的快速下滑与其缺少SUV产品有较大关系。今年上半年，轿车整体销量下滑明显。随着近日高层的变动，一汽大众下半年的表现值得关注。

长安福特的增长，则得益于其新车福睿斯、锐界、全新翼虎的接连上市。今年下半年，其重磅车型福克斯也将推出换代车型。

丰田、本田、马自达等日系车均实现了止跌反弹。今年上半年，丰田累计销量为51.28万辆，同比增长10.1%，6月更是同比骤涨了41.7%；本田上半年销量同比大涨30.4%，马自达同比增长17.3%，均远超同期车市增长速度。日系车把握住了中国消费者年轻化的需求，抓住了目前小型车以及SUV的热点，全新汉兰达、缤智、X-RV、卡罗拉等销量大涨。

韩系车企则面临窘境，北京现代、东风悦达起亚销量分别同比减少了7.7%和2.4%，其销量排名也双双下滑。

最扬眉吐气的还是中国品牌，乘联会数据显示，6月中国品牌增速7%，份额较上年同期增加3个百分点达到34%。不仅长安、五菱、长城销量增速明显，吉利、奇瑞、江淮、北汽银翔、众泰、东风小康等中国品牌车企今年上半年的表现也都非常抢眼。中国品牌车企今年上半年的销售亮点仍然是SUV和MPV。

对策：车企纷纷调低目标和产能

面对上半年突如其来的车市寒流，车企纷纷采取调低全年销售目标和调整产能的措施，来应对供需关系的变化。

将今年上半年实际完成的销量和年初公布的车企全年目标进行对照，记者发现，仅长安、吉利、奇瑞、江淮等少数车企完成了全年目标的一半，丰田、本田等接近完成，其他车企均离全年目标的一半相差甚远。

因此，部分车企已率先做出反应，如福特将其在中国的全年销售量预期下调了50万辆左右，并已于今年第一季度削减在华工厂的产量；长安汽车已将5月的产量同比下调3.65%；而现代-起亚也于6月宣布分别在韩国本土和中国削减产能，现代汽车已经将其韩国牙山工厂的产能降低25%，起亚也已于本月削减了中国工厂的工人工时。

此外，中国品牌车企虽然取得可喜成绩，但其在轿车领域的市场份额依然继续下滑，仅靠SUV一条腿走路，中国品牌车企发展仍然存在隐忧。

2015年上半年乘用车企销量排行榜

排名  乘用车企 销量（万辆）

1  上海大众 93.88

2  一汽大众 80.41

3  上海通用 78.91

4  长安汽车 52.20

5  上汽通用五菱 51.23

6  北京现代 51.02

7  长安福特 42.97

8  东风日产 42.96

9  长城汽车 36.26

10 神龙汽车 35.18

数据来源：515汽车排行网盖世汽车网