N海都记者 陈文华

传统汽车市场陷入低迷的时候，新能源汽车市场却显得如同这天气般一片火热。

本月，长城汽车、江淮汽车两家上市车企相继发布公告，宣布斥巨资投向新能源汽车领域。同时，吉利汽车也斥资收购冰岛碳循环国际公司，准备在新能源领域大展拳脚。

至此，今年以来，已有9家中国品牌车企高调发布新能源汽车战略。几乎所有中国品牌车企均已卷入这场新能源汽车的战役之中。

有统计称，仅今年上半年，投入新能源行业的金额就达到了上千亿元。

在传统汽车销量下滑的态势下，中国品牌车企纷纷押宝新能源汽车产业，以达到弯道超车的目的。

今年上半年，新能源汽车累计销量7.27万辆，同比增长240%。而同期汽车销量仅实现同比增长1.43%。

无论在政策支持还是车企投入方面，新能源汽车都“看起来很美”，但其充电桩等配套的缺失以及电池技术安全等问题，仍然是新能源汽车广泛进入私人市场的瓶颈。

日前，中国汽车工业协会公布了某锂离子动力电池制造公司发起的一项数据调研，结果显示，约70%的消费者认为当前的电池技术水平是购买新能源汽车的主要障碍。新能源汽车动力的电池寿命、续航能力、电池安全、充电效率是消费者购车的四大顾虑，电池技术亟待提升。

而今年以来发生的多起新能源汽车自燃事件，同样折射出电池安全的重要性。

新能源汽车能否在这风口中飞得更高更远，电池技术专家还需更加努力。

车企“蜂拥”押宝新能源

7月10日、21日，长城汽车、江淮汽车先后宣布定增，分别募集资金168亿元和45亿元，投入新能源汽车项目。此前，已有一汽、北汽、长安、上汽、比亚迪、力帆等多家车企明确提出其在新能源汽车项目的战略和目标。而吉利、奇瑞、东风、广汽等也均在新能源汽车领域有所动作。不仅如此，万向集团等汽车零部件企业以及西部资源、杉杉股份等非汽车企业也盯住了新能源汽车这块大肥肉。

据了解，今年下半年将有20款以上新能源车型上市，其中60%以上为混合动力车型。

对于如此众多企业扎堆新能源汽车领域，一位汽车行业分析师表示，“新能源汽车毫无疑问是未来汽车技术升级乃至整个汽车行业产品转型的一个重要方向，但它的技术可靠性什么时候达到要求，成本什么时候降下来，基础设施什么时候完善等问题，仍将制约着新能源汽车发展的步伐。”

“事实上，很多企业并不具备做新能源汽车的技术，但是为了抢占市场、拿补贴，也使劲往里挤。”这位汽车行业分析师说。

电池技术决定“飞翔”速度

7月22日，厦门发生一起11辆公交车起火事件，经警方调查，是由一辆混合动力公交车的尾部电池组电气故障引发自燃蔓延引起的。这起事件再次引发大家对新能源汽车电池安全的关注。

据了解，今年以来先后发生三起新能源大巴起火事故，全部与汽车用锂离子电池有关。对此，湖南科力远新能源股份有限公司董事长、先进储能材料国家工程中心主任、首席科学家钟发平认为，虽然与镍氢电池相比，锂离子电池有着更大的应用前景，但由于锂金属的化学特性非常活泼，在剧烈碰撞、穿刺等极端状态下，锂离子电池可能发生起火等事件，而且“这一技术难题至今无法被完全攻克”。

但比亚迪技术专家则认为，“在品质合格的外壳、隔膜、电路重重防护下，锂电池是十分安全的。”相比镍氢电池，锂电池的体积更小、重量更轻、动力更强、充放电效率高，决定了其在新能源汽车电池上的主流地位。

国家最新出台的GB/T31467《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统》规定了电动汽车用锂离子动力蓄电池和系统必须严格通过振动试验、机械冲击、跌落、翻转、模拟碰撞、挤压、温度冲击、温热循环、海水浸泡、外部火烧、盐雾、高海拔、过温保护、短路保护、过充电保护、过放电保护等16项严格测试。

目前新能源汽车电池主要有锂电池和镍氢电池两大阵营，而锂电池又主要有锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和钴酸锂电池（三元锂）三种。特斯拉、聆风等采用三元锂电池，比亚迪新能源汽车主要采用磷酸铁锂电池。而普锐斯等不插电混动车则采用镍氢电池。

去年底，丰田推出氢燃料电池汽车Mirai。业界公认，燃料电池车才是新能源汽车的终极目标。但由于成本过高，燃料电池车的普及还需要很长一段时间。