N海都记者 陈文华 实习生 杨辉辉

机油加得越多越好？假的

有不少车友认为机油应该加满，多多益善，能用得更久一些。一辆车不能缺少机油，但是机油的量是不是越多越好呢？

[专家告诉你]

汽车咨询专家杨庆东表示，这种说法是假的。

杨庆东认为，不管在任何时候，对引擎来说，绝对不能缺少机油，但过量添加（超过标尺的上限）也对车子“有害”。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量的机油会蹿入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以致油耗增加。机油燃烧后的残留物（其主要成分是碳，非常坚硬）会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时也会加速气缸与活塞的磨损，从而降低车辆的使用寿命。

杨庆东建议，在添加机油时，保持略低于机油尺上的刻度为宜。添加机油还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等诸多因素，最好选择一家专业的维修保养店。

发动机温度怕高不怕低？假的

夏季天气炎热，一些司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能低，有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去。发动机温度怕高不怕低，到底是不是真的？

[专家告诉你]

汽车咨询专家杨庆东表示，这种说法不完全正确。

杨庆东解释说，汽车发动机既怕热也怕冷，温度过低，不仅浪费了热量，而且还会引起一些不良后果。由于缸壁温度过低，会使可燃混合气不能很好地形成和燃烧，燃油消耗量增加；润滑油在低温时黏度增高，零件运动的阻力增加，输出功率下降；润滑油在低温时不能形成良好的润滑油膜，使摩擦损失加大；温度低增加了气缸的腐蚀磨损。

杨庆东建议：夏季天气炎热，应采取自然通风的方式降低发动机温度。如不采取适当的冷却措施，则过高的温度将使金属材料的强度显著下降，运动件将可能因热膨胀而破坏正常的配合间隙，润滑油也将因高温烧损变质或黏度下降，使发动机零件之间不能保持正常的油膜而导致零件卡死或加剧磨损。因此，对发动机也要加以适度冷却。

夏季户外打蜡效果更好？假的

网络上有些车主建议，夏天天气晴朗，可以选择自己在户外给爱车漆面打蜡，一来省钱，二来户外打蜡干得更快，效果更好。真是如此吗？

[专家告诉你]

新奇特车业服务有限公司工业店美容部部长王良峰表示，这种说法不完全正确。

目前市面上的车漆蜡分为三种：固体蜡、乳状蜡和液体蜡。如果车主选择的是固体蜡，那么选择一个晴朗的天气在户外打蜡，的确可以比室内干得快，效果更好。但是，如果选择使用液体蜡，则必须借助专业的机器进行操作，且在室内进行效果更佳。

需要强调的是，即便使用固体蜡，也一定要确保使用正确的手法，为车身均匀打蜡，否则反而容易造成车身漆面不均匀，事倍功半。

冷车先挂N挡再启动？假的

很多人说，冷车启动自动挡车辆时，应先将挡位推至N挡再点火，理由是N挡启动后不用经过R挡，对变速箱无冲击，而以P挡点火，则会对变速箱有损伤。

[专家告诉你]

资深汽车专家杨庆东：这种做法毫无必要。

开过一键启动的车主一定都知道，一键启动的车要挂入P挡才能启动。即便是P挡启动后挂D挡会经过R挡，有人会很在意对R挡的冲击？放心吧，挂入R挡不会立即起作用的，会延迟一下R挡才真正起作用。所以，正常情况下从P挡挂入D挡是不会对R挡造成冲击的。除非你用的是慢动作在R挡停留了一会，这个动作唯一的影响是对倒车灯有冲击，因为倒车灯会亮一下。对变速箱R挡的冲击纯属无稽之谈。