N海都记者 陈钟兰 毛朝青 关铭荣 文/图

海都讯 近日，福州市交警支队发布，截至今年7月1日，市区新增设道路停车泊位1218个。至此，福州市区已有道路停车位11345个，在这些停车位中，有2319个实行咪表收费管理。

增设道路停车泊位，初衷是为缓解城区停车位紧缺的现状，但有市民质疑，在道路上规划的停车位，是否包含在道路设计中？而增设的道路停车位也可能造成路面拥堵。他们还担心，这些停车位今后会设立咪表进行收费，最终令一些市民放弃泊车，造成资源浪费。

针对市民提出的这些疑问，昨日记者展开调查。

新增停车位 市民方便不少

此次新增的道路停车位，主要集中在仓山区和晋安区。记者驱车到一些增设停车位的路段看到，这些停车位没设立咪表，是免费的公共停车位。车辆也都规范停在车位内，在非高峰期时对通行影响不大。

不过新增的道路停车位上，也存在着不规范停车的现象。道山西路靠省电影制片厂附近，新增设的停车位属夜间停车位，只允许车辆在夜间10点到次日早上7点停放，但昨日下午3点半左右，车位上就已经停了4辆小车，在一定程度上影响了车辆的通行。

也有路段因道路两侧都新增停车位，导致道路变窄。仓山区美墩路靠临江新天地美墩苑附近，道路两侧的非机动车道都设置了24小时停车位，4车道变成了2车道，一旦有车辆掉头，很容易发生拥堵。

道路本无车位规划 今后是否收费未定

虽然这些新增的道路停车位目前仍属于免费停车位，但今后是否会变为咪表收费车位？

昨日，记者从警方了解到，交警部门虽然负责规划道路停车位，但停车位是否收费，则由负责管理咪表停车位的福州城市泊车管理有限公司决定，且该公司设咪表也不需要向交警报批。

记者从福州城市泊车管理有限公司的网站上了解到，目前该公司在全市104个路段对2319个道路停车泊位实施咪表收费管理。对于此次新增的1218个道路停车位，今后是否会实行咪表收费管理，该公司工作人员表示，还无法确定，要根据现实情况而定。

此外，一家长期承担福州城区道路建设的建设公司负责人告诉记者，在城市道路建设中，道路停车位不包含在规划设计中。因为道路停车位是一项机动功能，不是常态化的必须设施，可随时取消，所以现今道路上已规划出的停车位，都是在道路后期的管理中慢慢出现的。

科学规划集约管理 解决城区停车难

对于在道路上设停车位的做法，市民意见褒贬不一。

有人觉得在车流不大的路段设置一些停车位，既利用了资源，又能引导车主规范停车。有的人则认为，此举只是应急之策，绝不是解决城市停车位紧缺的根本办法。把道路当停车场，这是对道路规划功能的违背，资源的浪费，会使城市可通行的道路面积大打折扣。

目前，福州市区的现有车辆为60多万辆，那么解决城市停车问题的出路到底在哪？

近日，国家七部委联合发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，明确指出以居住区、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点、医院、学校等特殊地区为重点，在内部通过挖潜及改造建设停车设施，并在有条件的周边区域增建公共停车设施。鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施，并按照一定比例配建电动汽车充电设施，与主体工程同步建设。

这一指导意见的发布，或许可以给福州市的管理者提供新的方向。此外，省社科院研究员赖文先生还认为，在进行停车设施建设的过程中，还要引导车辆使用者建立一个规范、科学、守法停车的心态和意识，“如果大家始终都抱着一种免费、随意停车的心态，那城市里建设再多的停车设施也难以解决停车问题。”