N海都记者 石磊磊/文 毛朝青/图

关注理由 昨日，本报报道了福州六一路分车

带要种100多棵黄山栾树，备受读者、网友好评。许多市民致电海都热线95060表示，建绿化分车带的理念已被国内很多城市采纳，福州可优先在那些道路宽阔的区域推广，比如金山大道沿线、浦上大道沿线、闽侯大学城、马尾等新城区。有专家提出，绿化分车带是提升城市品位的重要手段，关键还是理念问题，也考验城市的管理水平能否跟上。欢迎市民拨打95060，或@海峡都市报，继续参与话题讨论。

市民点赞大树分车带让城市更灵动

昨日，看到本报关于六一路绿化分车带要种大树的报道，不少市民联系本报，点赞福州这一新做法。

“分车带种上大树后，整条路都变得灵动了。”在闽侯大学城工作的叶先生认为，包括金山大道沿线、浦上大道沿线、闽侯大学城、马尾等新城区，很多道路都比较宽，完全有条件进行类似的改造。“作为省会的福州，早就应该这么改造了，希望规划部门继续在适合路段推广。”

退休干部王女士则表示，几年前，江滨大道有成片连贯的绿化分车带，这些分车带还种上了蒲葵等大树，形成独特的景观路，“但这几年，江滨大道因为一些市政施工，绿化分车带少了很多，这也是对绿地的侵占，太可惜了！希望相关部门能在道路改造时，先多考虑下生态效应，见缝插绿。”

也有市民针对安全问题表达了观点。在街道工作的陈先生告诉记者，绿化分车带确实美观有品位，可也存在着隐患，一些市民喜欢横穿马路，福州要推广绿化分车带，必须兼顾安全问题。

记者体验铁丝间隔约25厘米隔离栏难穿越

昨日，记者再次走访了设置有绿化分车带的白马南路和六一路。

在白马南路，道路中间设有绿化分车带，但由于没有加装隔离栏，一些地段的草坪被踩秃，园林部门不得不放上嵌草砖。知情人士透露，放嵌草砖也是无奈之举，因为补种后，又会被一些市民踩秃，最后只能用绿色的嵌草砖来留住绿意，横穿现象依然存在。

相比之下，六一南路绿化分车带上，安装有绿色隐形隔离栏，高度大约在一米，一共由四根铁丝组成，两根铁丝间宽度在25厘米左右。记者现场体验后发现，由于间隔小，成人穿越的难度较大。

“一些市民为了少走几十米的路，就冒险横穿，但这不是绿化分车带的错。”在白马南路附近工作的杨先生告诉记者，他在南京等城市看过，绿化分车带中间设了网状隔离栏，效果很不错。“我记得福州北二环原先也用过，如果网状隔离栏运用到绿化分车带，翻越难度就大很多。”

“用一些带刺植物防横穿，也是不错的选择。”也有市民提出，可以参考乌山路的绿化分车带，因为所种植的三角梅枝条有刺，很多想横穿绿化分车带的行人只好绕道。