专家观点要不要绿化分车带 关键还是理念

城建系统的一位资深专家告诉记者，福州是国内较早尝试绿化分车带的城市，不过近年来，绿化分车带越来越少，并不是不能做，关键还是一个理念的问题。

“广西南宁的绿化分车带建设，起步比福州迟，可经过这几年发展，他们的绿化分车带建得比福州好，运用的道路很多，特别在一些城市新区，分车带有一个车道宽，而且很少有行人横穿。”该专家说，他在调研中发现，南宁的绿化分车带不是平整的，而是通过种植乔木、小乔木、各种灌木，形成了一个纵横交错、有坡度的绿化分车带。如果想横穿，行人好比进入了丛林，寸步难行。

这位专家认为，所谓的“占道说”、“横穿说”，均非无解难题，绿化分车带在国内众多一线城市得到运用，说明此举已是提升城市品位的重要手段，核心是城市的管理水平能否跟上。除了一些硬件设施，比如南京、上海，很多街道都组织了劝导人员，不要说横穿绿化分车带，就是一脚踩进绿化带，也会有人上前劝导，加上多渠道宣传，很多市民也就有了相应的意识。