N海都记者 石磊磊/文 毛朝青 包华/图

关注理由 近日，本报持续关注“绿化分车带”这一话题，引起福州市民热议。记者昨日获悉，目前，海峡奥体中心周边的盘屿路、金洲南路、建新南路等路段，也正改建绿化分车带。福州市园林局方面表示，今后的新路规划和旧路改造，有条件的都将设计绿化分车带。而对于一些路段绿化分车带被占用，让位给车道，解决所谓“拥堵”问题，许多市民表示，一遇拥堵就拔树，这种简单思路要不得。

市民观点：靠压缩中间绿化带 实现道路畅通行不通

几年前，六一路就曾有绿化分车带，但为了给道路让空间，后来改造时，这些绿化带被拆除。此次经过论证，该路段终于在分车带上复种大树。

其实，在很多福州人的记忆中，类似六一路这样的路段并不少。比如白马路中间，曾经有一段美丽的绿化分车带。可在白马路改造后，白马北路的绿化分车带被拆除，取而代之的是冰冷的铁栏杆，在园林部门的争取下，白马南路的绿化分车带才得以保留。

在城建部门工作的黄先生介绍，当年拆除白马北路的分车带，是因为相关部门觉得这条路拥堵，然而分车带拆除已经几年了，高峰期拥堵问题并没有解决。昨日下午，记者在白马北路、白马南路探访，发现不论有无绿化分车带，两条路的交通状况都是相仿的，车流量大时，即便用上铁栏杆，白马北路一样拥堵。

黄先生认为：“其实道路的宽窄都是相对的，比如福州一些道路，再宽出一两个车道，到了高峰期一样拥堵。靠压缩中间1米左右的绿化带来实现道路畅通，是行不通的，关键还是城市管理要跟上。”

同样的状况也出现在仓前路、则徐大道、福马路。

家住仓山的林先生说：“路面变宽，市民可能选择更多地买车；如果路上老堵，市民可能选择别的出行方式。这是自然选择。一遇道路拥堵，城市设计者就想在道路上拔树，这种理念太落后，也是对城市生态不负责任。”

园林专家：绿化分车带树种有讲究 花化榕城还兼顾交通

近日，也有不少读者、网友致电本报，讨论绿化分车带树种话题。一位园林专家告诉记者，经过十余年的观察研究，目前园林部门在绿化分车带上种大树，不单是为了提高城市的绿化覆盖率，还能花化彩化福州。

“现在福州绿化分车带的大树，主要有洋紫荆、大花紫薇、黄花风铃木、黄山栾树、美丽异木棉等开花的乔木，色系有红、黄、蓝、紫、粉等，能在四季造出不同的景观效果。这些花树能提升城市品位，更能降噪、除尘。”园林专家还表示，选用花树，不单单是为了好看，还会兼顾道路安全。

他说：“首先，我们需要树干笔直，树冠大小合适，不会影响两侧道路，影响交通。其次，这些树种的根系要发达，适应本土气候，具备一定的抗风能力。再者，这些大树的树干长，树冠高，通透性好，司机能观察到对面车道。相比于十年前选用的树种，可以说目前福州绿化分车带大树的综合素质是在提升的。”

绿化分车带将成奥体周边新景观

根据园林部门提供的信息，昨日下午，记者在海峡奥体中心周边的盘屿路、金洲南路、建新南路巡访。目前，盘屿路道路中央的绿化分车带树池已建设完毕，正陆续种上洋紫荆。金洲南路中间的绿化分车带，胸径在15厘米左右的洋紫荆基本种植完毕。在建新南路，道路中央的绿化分车带种上了香樟树、美丽异木棉等高大树种。

海峡奥体中心是首届青运会的主会场，不少市民认为，这些绿化分车带将提升东道主城市的绿化品位，向首届青运会来宾们展示福州良好的绿化理念。昨日，市园林局相关负责人也表示，奥体周边的绿化分车带设计，会运用到市区更多有条件的，特别是新规划的道路中，为市区打造更多林荫道。

“新规划道路中，路面比较窄的，至少要设计一条绿化分车带，并种上大树；而路面比较宽的，我们会设计两条侧分带，并种大树。像建新大道，我们的设计是一条中央的绿化分车带，加上两条侧分带，算上行道树，至少有五排大树。”市园林局相关负责人表示。