海都记者实测，鼓屏路人行道恢复后平均宽度约6米，预留树池尺寸为1.5米；市民建议，加大树池宽度，确保大树好“安家”

N海都记者 陈颖旭王林成/文 毛朝青/图

海都讯进行地铁施工的福州鼓屏路，近日撤掉了大片围挡，路面逐渐恢复。有市民发现，现有的人行道非常窄，且紧挨沿街店面，担心“没地方挖树池，行道树很难补种”（详见本报昨日A01版）。

昨天，福州地铁公司和规划部门针对市民的疑问做了详细回应。根据设计，鼓屏路地铁屏山站近300米路段恢复后，人行道宽度在6米左右，预留约百个树池，树池宽度为1.5米。针对市民关心的鼓屏路能否种植大树的问题，记者了解到，园林部门也在着手研究鼓屏路回植大树的方案。市民建议，应尽量加宽树池，确保大树有充分的空间“安家”。

路面恢复后 人行道宽约6米

昨日下午，在地铁屏山站施工现场，记者看到，鼓屏路西侧、钱塘巷以南的部分，已经完成人行道路沿条石的铺设。一名施工人员称，再过几天，就可以铺设地砖，根据施工方要求，这段永久性人行道建成后，会预留树池供植树绿化使用。

“不仅是主干道恢复原来的样子，人行道也能基本恢复原样。”工程师张先生说，有市民认为“建邦大厦附近人行道太窄，没有预留树池”，因为他们看到的是围挡期间的临时人行道，并非恢复路面后的人行道。据介绍，目前正在恢复的人行道，平均宽度都在6米左右，最宽的地方超过7米。

记者进行实地测量，发现建邦大厦附近新砌好的人行道路沿石，与沿街店面的距离基本在6.5米以上，最窄的一处也超过5米。附近一名店主说，该路段没有修建地铁前，人行道的宽度差不多也是六七米。

人行道恢复后 会预留百个树池

在采访中记者发现，市民最关心的还是鼓屏路恢复绿化的情况。市民杨先生说，上世纪50年代，当时的省委书记、开国上将叶飞建议园林部门在鼓屏路种樟树，经过几十年的生长，鼓屏路曾是福州最美林荫道之一，如今每次经过这段鼓屏路，都会很怀念当初的林荫道。

“从目前的情况看，鼓屏路具备种大树的条件。”张先生说，人行道的宽度与原来相近，大树树冠有足够的生长空间。

负责路面恢复设计的福州市规划设计院设计人员也表示，鼓屏路设计预留约百个树池种行道树，树池标准宽度为1.5米，除去两侧边缘的石条，树池内径在1.3米左右。

有市民担心，大树树根是否会影响地铁隧道安全？对此，张先生明确表示，人行道上种大树，树根不会影响地铁隧道的安全，纵向方面，地铁隧道在设计时，与地面之间预留了足够的安全空间；横向方面，地铁隧道位于主车道下方，而树木都是种在人行道上，也隔着一定的距离。因此，种大树从技术和安全层面来讲是没有问题的。

市民呼吁：种大树，应预留大尺寸树池

“2011年，鼓屏路上近百棵60年树龄的大樟树被移走，大家都非常不舍。如今眼看地铁施工就要结束，我们都盼着这段道路能种上大树，尽快恢复往日的浓荫。”周边居民王先生一直很关注城市建设，对鼓屏路的林荫道也很有感情。

王先生认为，人行道有6米左右是足够宽了，但要回植大树，预留大尺寸的树池很重要，“新建道路种植比较小的树苗，那么预留标准树池是足够了，但这段鼓屏路要补植大树，就得因地制宜，相应预留更大尺寸的树池。”

市园林局相关负责人表示，他们已在着手研究鼓屏路种植大树的方案，在苗圃挑选合适的大树，“要种植大树，树池的内径最好达到1.5米。”记者注意到，设计中的树池内径在1.3米左右，而一旁鼓屏路保留的大树，最大的树池宽度达到了2米左右。

对此，福州市规划设计院设计人员表示，他们将会考虑市民的建议，在种植大树之前，会根据实际情况加宽树池。

月底有望恢复双向4车道通行

鼓屏路是福州城区一条重要主干道，尽管目前已经恢复主路通车，但由于只有双向两车道，高峰期还是容易出现交通拥堵。何时恢复双向4车道通行，也成了市民最关心的问题之一。

昨日下午，记者在鼓屏路西侧看到，一台破路机正在破拆围挡期间的临时道路，钱塘巷以南部分已完成路面平整。施工人员称，再过一两天，就可以铺设沥青了。

施工现场一名负责人介绍，鼓屏路西侧、钱塘巷以南的部分，这次铺设沥青将恢复永久性路面；而鼓屏路东侧、冶山路以北部分，由于盾构井仍在施工，还需要一段时间，但在青运会前，也将恢复永久性路面。

“剩下的两个对角，要建出站口和风亭，还需要进行围挡。”该相关负责人称，地铁屏山站在鼓屏路东西两侧各设有一个出站口，与东街口站相似，出站口施工围挡不会影响主路交通，预计本月底可恢复双向4车道通行，具体通车时间以交警审批为准。