N海都特派上海记者 林新榕 文/图

关注理由 上海是一座人多地少的特大型城市，城区土地更是寸土寸金。但2010年世博会之后，上海园林部门开始力推分车带种大树，历时5年，营造出独具上海特色的“绿色大都市”（详见昨日本报A04版）。那么，上海究竟是如何打造个性化的绿化分车带呢？海都记者日前赴上海走访发现，堆坡造景、绿地置换、植物混搭等巧妙手法处处可见，精明的上海人已在尝试把林荫长廊搬进大都市。

样板一 堆坡造景 分车带成景观带

上海徐汇区的肇嘉浜路，是最主要的交通干道之一，路宽60多米，设双向8车道，路中间有宽15米左右的绿化分车带，并设有步行小径，这条长约6公里的道路也成为上海城区著名的景观道路之一。

上海市绿化管理指导站有关负责人介绍，肇嘉浜原是上海地区一条东西走向的河流，1954年，上海市政府开始治理肇嘉浜。经过3年治理，肇嘉浜全线填平，两侧的徐家汇路和斜徐路合并，成为东西向交通大动脉，而部分填土后的河道也成了路中间的分车带。园林部门因地制宜，采用堆坡造景、广植大树的方法，将这条分车带打造成了一条生态景观带。

样板二 树木混搭 让景观随“季”而变

目前，福州的分车带还是以铁栏杆为主，而六一路上的绿化分车带，也仅仅是黄山栾树加草坪，景观效果相对单一。走在上海街头，你可以看到绿树分车带中错落有致的不同景致。

记者在世博大道采访时，园林工人正在种植梧桐和山樱花，也是采用“混搭”的方式，在这条道路上打造出一道“绿墙”。园林工人说，待这些树木扎根生长后，世博大道分车带秋天将成为一条金灿灿的梧桐叶组成的“金丝带”，春天又会变成由山樱花构成的“粉丝带”。

上海市绿化管理指导站有关负责人说，上海绿化主要采用大树苗、群落化、多层化的生态结构，打造出一条条贯穿市区的林荫长廊。

样板三 花木指路 道路绿化更显个性

随着上海分车带植大树的观念推广开，除了追求绿地、绿荫面积之外，当地的绿化部门还将根据道路区域自然环境和地形地貌特征，着重强化特色比较鲜明的绿化主题，达到“花木指路”的意境和目标。什么是“花木指路”，通俗说，就是提到一种花木，就能联想到种植这种植物的道路。

例如在福州，说到香樟树，我们都会想到东街口、华林路；说到羊蹄甲，我们都会想到工业路。目前，上海的绿化树种主要以栾树、银杏、柳杉、香樟、广玉兰、马褂木等为主，一些道路正逐步打造属于自己的个性树种。

在衡山路，这条路给人感触最深的就是法国梧桐。这里的梧桐延绵好几个街区，枝繁叶茂。今后，上海的道路园林景观将更讲究个性化，让街景成为一道靓丽的都市风景。

分车带种大树，市民盼榕城能够推广

对于上海绿化部门在分车带种树的举措，不少福州市民表示赞赏。家住仓山六一南路的郑先生说，福州很多道路的拥挤程度都不及上海，道路两侧的人行道都有足够的宽度，福州的园林部门未尝不能尝试绿地置换方式，在路中增设分车带，并种上适当的乔木。这样不仅能美化环境，同样也能搭配其他植物防止行人横穿。

目前，福州国货路东段、六一路、梅亭支路都陆续在分车带上种上了树木，不少海都报读者希望绿树分车带能够推广开。家住台江安平小区的黄女士昨日也打进热线表达了她的看法，她觉得比起冰冷的铁栏杆，绿树分车带可以带给这座城市更多生机。福州的气候适宜，可选择的乔木种类也比其他城市多。因此她认为，绿化观念还是要不断调整，借鉴其他城市好的经验，再结合福州自身的特点，打造福州味的绿化街景。

把绿荫长廊搬进都市，考验主管部门智慧

上海市绿化管理指导站副站长许晓波说，“十二五”期间，上海将创建和命名林荫道100条，储备提升100条，新建、改建100条。目前，正在创建的这些“准林荫道”各具特色。比如，桂平路，位于徐汇区漕河泾开发区内，路上的绿化树主要是香樟，长势较好，平均胸径20厘米～30厘米，林荫覆盖率高。

“十三五”期间，上海还将努力引导林荫道连点成线、连线成面，连通区县内、区与区之间的林荫道，形成徐家汇区域、瑞金二路区域、曹杨新村区域等较有代表性的十大林荫片区。

许晓波坦言，在城市所有道路分车带都种上大树也不大现实，在上海市中心，一些两车道的道路，绿化部门也会使用花

箱替换隔离栏杆。而福州绿化的底子其实并不差，自然条件也比上海要好，如何打造福州特色的绿化分车带及城市绿化品位，这既考验福州绿化主管部门的决心，也考验他们的智慧。