N海都记者 陈文浩 通讯员 曾咏发

海都讯 淘汰黄标车是改善环境空气质量的重要手段。环保部昨日通报了今年1—8月各地黄标车淘汰进展情况。通报指出，福建等13个省份进展较缓慢，其中福建在全国排名倒数第二。省环保厅坦言，我省黄标车淘汰进展严重滞后，年底前要完成淘汰2005年底前注册营运黄标车的任务难度极大。

我省黄标车淘汰进展情况如何？存在哪些制约因素？记者就此展开采访。

淘汰黄标车不给力环保部将挂牌督办

环保部通报显示，截至8月底，全国累计淘汰2005年底前注册营运的黄标车69.55万辆，占淘汰任务的59.73%。其中，天津市已提前完成淘汰任务；而福建等13个省份进展较缓慢，淘汰完成比例低于50%。

记者了解到，福建省今年要淘汰2005年底前注册营运黄标车2.39万辆，1—8月仅淘汰了0.64万辆，完成比例仅为26.78%，营运黄标车淘汰任务完成比例在全国排倒数第二。

环保部在通报中表示，淘汰黄标车是国务院今年部署的一项重要任务，“对未完成任务的政府，将进行挂牌督办，督促整改。”

所谓黄标车,是指未达到国Ⅰ排放标准的汽油车,或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，黄标车排放的污染物明显高于绿标车。

福建黄标车为何难淘汰？

“根据我国现有的机动车报废标准，大部分黄标车并不在强制报废之列，因此补贴是鼓励淘汰的重要手段。”省环保厅有关人士介绍，到目前为止，仅厦门、福州出台黄标车淘汰财政补贴政策，其余设区市均未出台财政激励政策。

“我省‘非绿标车’区域限行执行也不到位。”上述人士称，目前，虽然各设区市均划定“非绿标车”限行区域，但执行力度不够，对闯限行处罚不到位。全省仅厦门市安装了“非绿标车”闯限行电子执法系统，其余设区市均未设置，多是流于形式。

此外，多数注册的营运黄标车处于失管状态。据介绍，我省2005年底前注册的营运黄标车共有23882辆，经省交通运输厅核对，其中具有营运经营资质的仅5630辆，没有营运经营资质的达18252辆，造成交通运输主管部门和公安交警部门无法对这些车辆实施监管。

莆田南平宁德淘汰不到一成

记者了解到，福建各设区市中，福州进展最快，年度计划淘汰总量4398辆，目前淘汰1749辆，也才完成39.8%。相比之下，莆田、南平和宁德淘汰比例均不到一成，可谓严重滞后。

虽然走在省内前列，福州黄标车淘汰进展也不容乐观。一名不愿透露姓名的专家介绍，福州今年4月才出台黄标车提前淘汰报废的补偿方案，目前五城区都可以受理，但部分县（市）仍未开展相关工作。此外，办理淘汰补贴的手续偏繁琐。

省环保厅表示，将向省政府建议，从10月份开始，以省政府办公厅名义，将每月黄标车淘汰进展情况通报设区市政府，对工作滞后的提出要求，敦促政府主要领导高度重视。