N海都记者 涂明/文 关铭荣/图

关注理由：尤溪洲大桥环岛，位于闽江大道与浦上大道交叉口，已成为福州城区一大堵点，一到早晚高峰，环岛就车满为患。今年1月，就有福州市政协委员提出，该环岛不能起到疏导交通作用，反而加剧了堵情。

昨日，海都记者获悉，该环岛将于明年上半年拆除，改造成十字路口，预计明年夏季改造完工。闽江大道、浦上大道的进出口路面也将拓宽。

闽江大道将增设临时停车点

福州市城乡建设发展总公司相关人士介绍，尤溪洲大桥环岛改造工程项目建议书暨可行性研究报告，已获市发改委批复。该项目包括：拆除环岛、闽江大道进出口道拓宽、浦上大道进出口道拓宽。

今年9月，爱琴海购物公园开业后，附近人流、车流量骤增。为此，尤溪洲大桥环岛改造工程项目，也针对这一情况，采取了措施：在闽江大道路口（金山往南二环方向）增设一个临时停车点，供的士、其他机动车辆卸客，即停即走，无需让车辆右转进入浦上大道卸客，减少浦上大道的车流量。

环岛拆除需要多久？福州城乡建设发展总公司相关人士介绍，该项目除拆除环岛，还涉及道路拓宽，浦上大道、闽江大道的管线也要迁改，并重新设置信号灯等交通设施，这些都需要时间。据介绍，目前，该工程正进入招标阶段，预计明年元旦能完成招标工作，明年六七月份该项目将完工。

记者体验：增设红绿灯后 环岛通行效率低

昨日下班晚高峰时，记者实地探访了尤溪洲大桥环岛。下午6点左右，环岛四个路口车流量都很大，特别是从尤溪洲大桥驶下的车辆特别多，在环岛的红绿灯前，该方向的车辆排起长龙。

现场不少车主表示，此前没有红绿灯时，环岛的车流量就很大，增设红绿灯后，环岛的通行效率更低，平时晚高峰通过该环岛，要10多分钟，有时甚至要20多分钟。

对此，交警部门表示，环岛周边有多所小学，每日接送学生的家长都要经过该路口，因无信号灯，存在安全隐患，不少骑电动车或步行经过环岛的市民强烈要求启用信号灯。2013年11月，警方依据路口实际通行情况，在环岛设置4个红绿灯，并对信号灯配时方案进行了优化，以一定的堵情为代价，换取交通安全。

专家车流量不断增大 环岛已无力疏导

尤溪洲大桥环岛为何要拆除？福州一城市交通专家介绍，城区道路的环岛，通常有两个作用：1.让车辆无需等红绿灯，方便通行；2.通过环岛，容纳更多的路面车辆，缓解交通压力。但环岛有局限性，车流必须控制在一定数量内。尤溪洲大桥环岛建于2003年，早期确实起到了疏导交通的作用，但如今，过江通过环岛进出的车流量不断增大，特别是高峰期，环岛内更是车满为患，已超出环岛的疏导能力。

专家指出，除交通压力大，此前环岛内行人、非机动车、机动车混行，也存在安全隐患，2013年环岛安装信号灯后，行人安全得到一定保障，但更加剧了拥堵。因此有必要拆除环岛，拓宽路面，增加车道，改造成十字路口，缓解交通压力。

今年1月，福州市政协委员叶斌建议“拆除尤溪洲大桥环岛，改建十字路口”。他指出，随着城区车流增长，环岛的缺点暴露，用“十字路口”代替“环岛”成为必然趋势。