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榕两驾校 试点全面公车公营
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下一篇4 2015年11月17日 放大 缩小 默认        

榕两驾校 试点全面公车公营
教练车统一外观形象,教练是驾校“员工”,避免层层转包;今后福州所有新增的教练车都实行这一模式

N海都记者 李思玲

海都讯 吃、拿、卡、要,教学松散,车辆层层转包,使得驾培行业长期为人所诟病,但今后这些现象有望改善。昨日,记者从福州交通部门获悉,福州推行驾校车辆完全公车公营模式,率先在华威、公交两家驾校进行试点。所有教练车统一外观形象,教练均与驾校签订劳动合同,驾校直接管理教练,学员的权益将更有保障。

教练须签合同 也可成为管理层

记者了解到,福州共有81家驾校,华威、公交两家驾校是首批试点全面公车公营的驾校,车辆由驾校购买、统一管理,教练和驾校签订劳动合同,是驾校的员工。

昨日,记者来到华威驾校,看到场地内停放着数十辆教练车,车身均为薄荷青色,写着“华威驾校”字样,以及监督电话。华威驾校相关人士称,该驾校200多辆教练车均统一外观,所有教练员也统一着装,由驾校为其定制蓝色衬衫、黑色长裤。

“教练也有医保、社保,也可以转为行政岗,收入采取基本工资加绩效的模式。”上述人士说,绩效包括了学时工资、学员通过率、服务质量和安全行车等方面的考核奖励。

据了解,公车公营后,教练和普通员工一样,也可晋升为管理层。目前华威驾校已有一名优秀教练“升职”为管理干部。

“进行公车公营后,我们教练员没有后顾之忧了。”从业八年的教练郑嘉明告诉记者,学校统一购买车辆,并为教练员提供保障,教练可集中精力把学员教好。

部分驾校层层转包 权益无保障

郑嘉明告诉记者,过去他曾在其他驾校从事驾培工作,但说是在驾校工作,实际上是“教练给教练打工”。当时,他所使用的教练车牌照属于驾校,可车辆又属于另外一名教练,而这名教练又聘请他来教学员。

“层层转包,收入自然不高。”郑教练说,他的“老板”要交给驾校管理费,而他的收入则是按照学员通过考试的人数来计算,他和“老板”没签劳动合同,更没有医保、社保。

据了解,目前不少驾校都是采取挂靠模式运营。这种情况下,驾校对车辆拥有者以及实际进行教学的教练员都难以有效管控,学员权益更难以得到保障,乱收费等现象时常发生。

“学校采取统一价,一站式收费。”华威驾校上述人士说,培训费用在学员报名时一次性收取,教练不能额外收其他费用。一旦有学员投诉教练“吃、拿、卡、要”行为并查实的,将进行处罚。

今后新增教练车 都“公车公营”

“今后,所有新增的教练车都实行公车公营模式。”福州交通部门相关人士说,对于旧的车辆,目前并不是公车公营的,部门鼓励倡导根据自愿原则转入新模式。

“全面公车公营是驾培行业的一次重大改革,形成‘主管部门-驾校-教练’的管理模式,学员更易维权。”一名驾培行业业内人士说,在过去的挂靠经营模式下,驾校对教练很难有约束力。福州也曾有不少驾校试图进行全面公车公营改革,但由于利益分配等问题,几乎没有成功的。此次,华威、公交等驾校试点全面公车公营,将会成为行业风向标。

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