N海都记者 邱也栩 陈钟兰

海都讯 地铁1号线屏山站施工，主车道围挡刚拆，人行道又围了起来，影响通行（见本报昨日A03版报道）。“为什么很多地铁站点施工，围挡都是拆了又围？”不少市民疑惑。

据地铁公司介绍，地铁车站及车站出入口、风亭等附属结构建设都需要进行围挡施工。地铁车站一般设在道路下方，而出入口、风亭等附属结构一般位于道路两侧、十字路口四角或既有建筑物的内部，为尽量不影响交通等，一般都是在完成车站主体结构，预留与出入口相接的部位，恢复地面主要道路通行后，再围挡进行附属设施的施工。

福州地铁公司相关人士解释道，整个1号线同时有30个出入口、19个风亭正进行建设，所以市民会感觉围挡的点较多且分散。对方表示，附属设施施工围挡后，因要进行地下管线迁改和向周边单位借地等工作，需要时间协调相关单位，所以围挡前期市民会感觉施工工人很少，易产生“围而不动”的误会。