N海都记者 李拯 李思玲 杨阳/文 包华/图

关注理由 市市有动车、县县通高速、镇镇有干线、村村通客车。“十二五”期间，现代综合交通网络的基本形成，让我省基础设施比较完善的优势进一步确立。但前进的脚步并没有停止。下个月，京台高速、赣瑞龙铁路即将通车；未来5年，我省拟建6条城际铁路，福莆宁、厦漳泉大都市区呼之欲出。

在全面建成小康社会的决胜阶段，协调发展是决战制胜的要诀之一。以基础设施为带动和支撑，我省统筹兼顾，深入推进精准扶贫、精准脱贫，加快城乡一体化，优化城镇布局结构，提高发展平衡性、包容性、可持续性，有序推进各项事业发展。

探访

京台高速：满眼翠绿，一路都是美景

福建“八山一水一分田”，山水阻隔使闽道更比蜀道难，交通不便一度成为区域经济协调发展的掣肘。不过，一条条蜿蜒在山水间的高速公路，将八闽大地串联在一起。京台建（瓯）闽（侯）高速公路预计下月通车，成为福州前往闽北地区的最快通道。

在福州绕城高速上，记者远远就看见荆溪枢纽互通，4条匝道从绕城高速两侧延伸，连接京台高速，如同一把待发的弓箭，又像一只展翅翱翔的雄鹰。

驱车行驶在京台高速，新修的路面向我们铺展开来，远眺是巍峨的高山，近看道路两侧满是各种植被，满眼翠绿，让人心旷神怡。“以后市民可以从白沙互通下高速去孔源村赏花，从大目溪出口去大目溪景区游玩……京台高速一路上都是美景。”福州京台高速公路公司副总郑豪峰介绍。

京台建闽高速还将结束古田没有高速公路的历史，必将带动老区古田经济的腾飞。古田水蜜桃甘甜多汁，深受市民喜爱，过去，古田没有高速公路，前往全省各地都需要绕弯路，运输时间长，水蜜桃容易变质。

“将桃子送往福州，走202省道、316国道、福银高速等道路要2.5小时。京台高速公路通车后，从古田到福州只要40分钟，不但方便了，运输成本也将大大减少。”古田水蜜桃种植户老林对京台高速充满期待。

赣瑞龙铁路：从“红土”奔向“蓝海”

南昌铁路局昨日消息，11月26日起，赣（州）瑞（金）龙（岩）铁路进入空载试运行阶段。预计于12月底开通的赣瑞龙铁路，连通京九、赣韶、龙厦、漳龙铁路，搭建起闽西、赣南往返福州、厦门的新通道，从老区到特区，从“红土”奔向“蓝海”。

“这条从红土地延伸出去的铁路，日后还将延伸至重庆和成都，与京九高铁形成十字结构快速铁路通道。”赣州市铁办负责人介绍。交通格局的变化，为我省发展带来新动力，闽西、赣南全面对接厦门特区和福建自贸试验区，旅游、矿产资源有望进一步开发。

龙岩市旅游局从9月份开始，就着手策划依托赣瑞龙铁路的旅游产品。该局市场科科长林煜说，他们计划把厦门、龙岩、赣州三地的红色旅游和绿色生态游串联起来，推出两日游，“感兴趣的游客一定会有很多。”

而对于走出老区的游子们而言，回家，由长假、春节才敢计划的奢望，变成了一段“想走就走”的旅程。在榕工作多年的长汀人王征，过去想要回家，要么坐大巴，要么到龙岩转车，都得花上六七个小时，“等有了动车，3个小时就能直达。”

展望

建设现代交通运输网络

省委关于制定“十三五”规划的建议提出，将促进城乡区域协调发展，加快城乡一体化，加快户籍制度改革，实施居住证制度。优化城镇布局和形态，加强省级层面统筹协调，加快福州、厦漳泉两大都市区建设。

建设现代交通运输网络，打造对接两洲、服务中西部、便利两岸往来的综合枢纽，完善以“客”为主、便捷舒适的公众出行服务体系。统筹规划和建设福州、厦漳泉两大都市区城际线网主骨架，建设城市轨道交通网络。加快推进干线铁路网、高速公路网、普通国省干线公路网和重点干线机场、支线机场与空港建设。

数字

县县通高速

今年底，我省将实现84个县“县县通高速”，通车里程达5000公里。“十三五”期间，我省计划建设22个高速公路项目，完成建设投资1000亿元，建成1000公里，到2020年，海西高速公路网内规划项目全部建成通车，海西高速公路通车总里程争取达到5900公里，形成“三纵八横”高速公路主骨架，与周边省份进出口通道达到18个。

高铁时代

今年6月，随着合福高铁的开通，9个设区市全部开通动车，高速铁路运营里程达1500多公里，约占全国的10%左右。到2020年，我省将基本建成“三纵六横九环”铁路网主框架，进出省通道增至10个以上，高速铁路覆盖90%以上县市。届时，福建铁路总里程将达6000公里，路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里增加到500公里/万平方公里，达到全国领先水平。

未来市市有机场

“十二五”期间，我省新增民航旅客吞吐量1600万人次，累计3713万人次。目前，厦门、福州、武夷山、晋江、冠豸山等机场吞吐量快速增长，三明沙县机场即将投用，漳州、宁德、莆田、平潭等地机场建设正积极推动。根据规划，我省民航机场市县节点1.5小时到达率，2018年可达70%，2020年提升至75%。