N海都记者

邱也栩袁丽群

海都讯我省首家环保经济型电动汽车项目落户永安。目前，已有6000辆电动汽车销往三明、龙岩、漳州等地，德国、法国、意大利等海外订单也大幅增加。（详见昨日A05版报道）

低速电动汽车时速只有60~70公里，每次充电要5~6个小时，这能满足市场的需求吗？昨日，记者进一步采访了解到，低速电动汽车目前主要是政府部门使用或市民短途代步，且由于时速所限，不能上高速。不过，厂家表示，已具备相应技术，只要生产资质批准下来，就可以大幅提升时速。而我省明年将在高速服务区内建设56座快速充电站，如比亚迪E6、特斯拉等最高车速不低于80公里/小时的纯电动汽车，将能轻松在高速续航。

低速电动汽车多是政府部门在用

目前，在永安市面上流通的环保经济型电动汽车，多数是政府部门在使用，主要是景区用车，市民购买的数量仍较少。

据中科动力（福建）新能

源汽车有限公司董事长陈裕明介绍，这些是低速电动小汽车（时速在60~70公里），除了政府部门外，市民主要用于城区短途代步，“暂时不能上高速”。

而其实，低速电动汽车和纯电动汽车有一定的区别。业内人士介绍，目前我们所理解的纯电动汽车，是指纳入工信部《车辆生产企业及产品公告》目录的电动

汽车，应当符合“5座以下，纯电动，最高车速不低于每小时80公里，续驶里程大于80公里”等要求。这种纯电动汽车可以正常上牌，也能开上高速。

已具备提速技术只待生产资质

销往国外的电动汽车，也跑得这么慢吗？

“售往国外的电动汽车，都是根据对方的标准按需生产，时速远高于国内。”中科动力技术中心负责人陈上伟

表示，以美国诺贝尔公司的订单为例，对方要求时速在100公里以上，续航里程在150公里以上。

“我们已经有提速和提高续航的技术，国内销售

的电动汽车的时速和续航里程低，主要还是受限于国家的允许标准。”该负责人强调，今年初，我国关于纯电动汽车的国家标准已提至“双100”，即最高车速

大于100公里/小时，综合工况纯电续驶里程大于100公里。“目前，我们公司正在申请生产资质，若成功，销售的电动汽车的时速将大幅提升。”

电瓶续航与充电布点亟待破局

虽然目前纯电动汽车在政策上允许上牌上路，但事实上，电动汽车在家用方面的进展，还步履缓慢。

“首要的制约因素，仍然是电瓶的续航能力。”陈上伟说，如今市场上的电动小汽车，虽然都已实现家用电源

即可充电的要求，但电瓶仍无法快速蓄电，“一辆电动汽车的电量全部‘释放完毕’，必须充五六个小时才能恢复最佳的续航里程”。

“此外，充电站（桩）的布点也进展不快。”一位相关人士说，目前，充电桩布点主要

在三种区域：一是专用场站，即居民小区、单位内部、公交车和出租车停车场等；二是公共场站，即商场、路边停车场等；三是城际场站，如高速服务区等。其中城区的充电站场地涉及地价、拆迁、产权、使用权等诸多问题，选址

协调常遇到麻烦。

记者了解到，福州市目前也开始有意识地提前规划充电桩布点。即将出让的五四北原天宇开关厂地块，出让要求中就提及，该地块配建的停车泊位均应100%建设充电设施或预留设施安装条件。

我省高速将建56座快速充电站

国网福建省电力有限公司相关人士表示，目前充电分快充和慢充两种。据前期测算，给一辆电动汽车充满电需20~30分钟，可续航150~200公里左右；同样里程，慢充需要6~7个小时。

据了解，今年我省在沈海、福银、京台等高速公路福建境内段的28对服务区内，将建设56座快速充电站，共覆盖全省8个设区市。其中，福州5对、莆田2对、泉州3对、厦门1对、漳州4对、三明2对、南平7对以及宁德4对。

国网福建省电力有限公司相关人士介绍，每

座快速充电站将配置2台120千瓦充电机、4个充电桩，可供4台小型电动汽车同时充电，并可视市场需求等因素，将充电站扩容至8个充电桩。

福州供电公司相关人士透露，福州将在连江服务区、闽侯青口服务区、闽侯竹岐服务区、闽侯上街停车区、闽清白樟服务区5对高速路服务区建设10座高速充电站。

“相关设备这几天会进场安装，大概月底就能完工。”上述人士说，接着充电站会进入调试阶段，预计明年1、2月份，电动汽车就能在高速路服务区充电了。