■榕地铁2号线管网迁改施工，铺在管沟上的钢板被碾压后变形弹起，打坏8辆公交车致大堵；有关部门说，施工方是榕圣市政

■市民疑惑：钢板铺路有没有标准？如何避免此类事件再次发生？

关注理由 最近，福州于山公交车站附近，一条管沟横穿古田路；因白天通车需要，施工方在管沟上方铺设多片长方形钢板。昨日上午6点半开始，先后有8辆公交车在驶过钢板时，钢板弹起，将车底油底壳或水箱打爆，造成车辆趴窝。古田路因此大拥堵，并迅速波及沿线多条道路。

经交警疏导、抢修、公交临时改线，昨日上午9点半左右，交通逐步恢复通畅。

据了解，该管沟为地铁2号线管网迁改项目，现场施工单位为榕圣市政。眼下，榕城正展开众多破路施工项目，不少施工方均在路面铺设钢板，保障白天通行。不少市民疑惑，钢板铺路有没有标准？如何避免此类事件再次发生？

N海都记者陈恭璋/文 毛朝青/图

路面钢板被压弹起 接连打趴公交车

昨日上午7点多，记者看到，古田路已堵瘫。于山公交车站路段，往南门兜方向车道上，一辆钩机正在管沟前抢修。钩机钩起管沟上的钢板，工人往沟内填大石块，然后钩机再将钢板铺上。

现场市民说，早上多辆公交车碾压过钢板时，钢板变形、弹起，将公交车打趴窝，无法移动。

据了解，昨日上午共有8辆公交车因钢板弹起引发故障，涉及福州公交集团公司和营达公交公司。其中K3路公交车3辆、106路公交车3辆、8路公交车2辆。

车牌为闽AYB315的8路公交车司机说，6点半左右行驶至于山站，当时满满一车人，开过钢板路面时，就听到车后传来一声巨响，停车发现车底油底壳被钢板打坏，机油正往外涌。他连忙将车辆开至路边，报警、通知公司，同时劝导车上乘客改乘其他车辆。

紧随其后的闽AY5790牌号的106路公交车，也被一块钢板打破油底壳。就这样，这一段钢板成了一个大坑，坑了一辆又一辆公交车。

交警紧急疏导公交临时改线

因为这起事件，古田路出现大拥堵，并且随着早高峰来临，周边的五一北路、五一中路、新权路和八一七路等路段被波及，出现拥堵情况。鼓楼交警大队交警第一时间介入，疏导现场车流，责令施工方抢修钢板路段，联系拖车将故障公交车拖离，联系相关公交公司到场。同时，交警对周边的道路实行人工现场疏导。

随后赶到的两家公交公司人员也对涉及的公交车线路临时迁改，绕开这一段道路。但因古田路属主干道，车流量大，且抢修面占据了多个车道等，直到昨日上午9点半左右，道路才逐步恢复通畅。

钢板为何弹起？

究竟是什么原因造成钢板弹起呢？现场交警称，这段管沟内的混凝土是前夜浇灌的，可能因为凝固后混凝土面下降，造成与钢板之间的空隙变大；而公交车车身很重，加上早晨大都是满客，压过钢板时，钢板下陷变形、弹起。

福州地铁公司有关人士回应，现场施工项目属于BT项目，由中交集团全权负责投融资、建设、移交等工作，具体情况需要联系中交集团。

对此，中国交建福州地铁二号线第七标段项目经理部工作人员称，事发路段管沟由相关管线产权单位负责施工。而据了解，这段管沟用于铺设电力电缆和污水管网。但福州电业局人员称，此处电力施工还未进场。福州市政工程管理处也说，他们没有在现场施工。

有知情人士称，该管网是福建省榕圣市政工程股份有限公司在施工。该公司人员告诉记者，具体情况需联系一名江姓经理，并提供了一个手机号。但记者拨通该电话后，对方说了句“打错了”，直接挂断电话。

昨晚，记者从有关部门了解到，该项目管网迁改施工单位为榕圣市政。

市民：希望引起其他施工单位重视眼下，福州市区正展开众多破路施工项目，不少施工方均在路面铺设钢板，保障白天通行，到了夜间再移开钢板继续施工。那么，这种钢板，施工单位是如何选择的？是否有标准？

对此，福州一名负责市政施工的业内人士说，这起事件中，钢板下方的混凝土已铺设，接下来要铺设沥青，要预留一定的空间；但因混凝土凝固导致空间变大，管沟宽度和钢板的长度、承受力不匹配，才会出现钢板遭碾压弹起的情况。

该人士称，目前针对钢板的选择，他没有听说有标准，都是施工方自己根据判断选择的。

对此，有在场市民称，小小的一块钢板，让大量的市民正常出行受影响，此外，交警出动不少警力并动用资源，两家公交公司受损失，正常营运受影响，影响极大。除了要对相关施工单位进行处罚外，希望其他施工单位能引起重视，防止类似情况再次发生。

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