N海都记者 夏雨晴

感动理由 2500公里通行里程，50万机动车保有量，230万人口，年均事故警情4万起以上……这是一

串关于晋江的数字，对他们而言，每一个都是肩上的重任。

三年减少交通伤亡近千人，交通事故调解结案率100%，死亡交通肇事逃逸案件100%侦破……这是一串他们回应晋江的数字，每个答案背后，都是他们对生命的承诺。

他们是泉州晋江交警大队，一个面对复杂的交通任务，依旧坚持着不凡的团队。首创交通事故“三级调解”模式、交通事故“三项”理赔机制、渣土车“标准化”管理……他们坚守平凡繁琐，却用为民创新的信念，打拼出了中国交通管理的“晋江模式”。

“没事找事”首创多种新模式

穿过秩序井然的街道，感动福建采访组来到泉州晋江交警大队“三级”事故调处中心。

这个“三级”事故调处中心，正是2015年晋江大队在全省首创的交通事故处理“三级调解模式”中的最后一级，专断“疑难杂症”。“上面还有‘一级’事故快处中心和‘二级’事故服务窗口，负责简易事故快速处理和一般事故交警调解。都解决不了的，就到‘三级’来，这里是‘一站式’服务，从理赔到上法庭，不用再去其他地方，而且全程都有交警陪同。”调（快）处中心主任祖峰说。

在细化模式的过程中，晋江交警大队摸索出了更多做法。比如对于高额抢救费用的伤者，肇事者不愿垫付费用，交强险支付1万元抢救费之余，让保险公司启动商业险，提前支付应赔费用的70%。此外，还有“小额诉讼受害方只需要口头起诉”、“轻微事故2000元限直赔机制”等便民机制，让晋江交警大队在全省甚至全国，成为最富创新精神的交警团队之一。

“结案率100%，信访案件下降80%！”大队长颜清祥骄傲地说，仅以商业险先行垫付机制为例，半年来，已让30多个重伤者得到了及时救治。“有人说我们是‘没事找事做’，他们说得对！我们就要‘找事’，让民众‘没事’！”

“啃硬骨头”不断减少交通伤亡

颜清祥告诉记者，对于交警而言，最大的成就，就是看着交通事故的死伤人数一年比一年少。颜清祥说，早年间，渣土车以其野蛮、疯狂的驾驶行为，被视为“城市疯狂杀手”。2013年，他们选择了拿这个“硬骨头”开刀。

为了掌握第一手资料，副大队长丁扬声一下班就往渣土车司机堆里扎，常常一呆就是一宿。坚持了40多天后，丁扬声“结交”了2000多名渣土车司机，详细掌握了渣土车违法猖獗的原因。晋江大队依此提出了“割斗恢复车厢原状、限定车厢高度，统一各部门对渣土车的执法标准”的想法。

然而该方法推行之初，饱受渣土车司机的质疑。为此，丁扬声主动公布私人手机号码，与渣土车司机沟通，经常半夜被电话叫醒。丁扬声的妻子对此颇有责怪：“你干脆睡到渣土车上去吧！”

但正是这样的努力，让晋江三年来的交通伤亡减少了近千人。“硬骨头每啃一下，路上可能就少伤个人。这样的想法让我们充满动力。”颜清祥说。

“身兼多职”简单承诺用心守护

“晋江经济发达，车流量大，外地人多，管理难度高。但是他们还主动扛起责任，创建了全省可复制、推行的交通管理模式，非常难得。”省交警总队领导很肯定晋江大队。而颜清祥坦言，这些成绩的背后，是全体晋江大队交警“身兼多职”换来的，“尤其是说服其他行业陪我们一起打破常规，创建新的便民机制”。

颜清祥说，在推行商业险支付抢救费时，祖峰每天自备好茶，轮着拜访保险公司的几家“巨头”，坚持泡了一个多月的茶。“在推三级事故处理机制的时候，要协调的部门更多，交警大队警员基本都被派出去当过说客。”颜清祥笑道。

而晋江交警大队还有一个傲人的成绩——死亡交通肇事逃逸案件侦破率始终保持在100%。事故处理中队副中队长李文科，为了找到一个长期使用不同假身份的肇事逃逸者，曾花了两个多月时间走访上千人，最终使其在上海落网。因为赶上重要任务，老婆到了预产期，他都无法陪在身边。

而当遇上事故悲剧时，这群交警又会成为“集体父母”。1999年，女孩小慧母亲难产，父亲在去医院的路上遭遇车祸罹难，晋江交警大队便一同“抚养”了这个女儿16年。他们供其读书，逢年过节都上门陪伴。

“也许我们再做得多一点，这样的悲剧就可以少一些。”这是他们对于这份职业最简单的承诺。