N海都记者 陈超 陈恭璋/文 毛朝青/图

关注理由

春运高峰临近，福州火车站日车流量逼近1万，北广场仅388个停车位，供求矛盾突出；大量停车位还被“过夜车”占用，进一步加剧了车位短缺（详见海都报昨日A02版）。

不少市民建议，春运期间，客流、车流猛增，停车场应实行“阶梯收费”，加快停车位的运转，提高使用率。但停车场管理方——福州市榕桥物业管理有限公司回应，他们无法私自调价，目前只能靠停车人自觉。

管理员：八成车位被“过夜”仅数十车位可周转

昨日下午，海都记者回访福州火车站北广场地下停车场时，停车场入口有七八辆车正在排队，一名保安拿出“车位已满”的牌子守在入口。等了10多分钟后，记者的采访车才得以进入地下停车场。但由于规划车位已满，只能停在地下停车场的过道上。

一位停车场管理员说，地下停车场一共200个车位，加上过道能停车的地方，顶多只能停230辆车，有限的车位里，近八成被“过夜车”占用。该管理员说，因停车费固定且定价不高，不少坐火车去外地办事的车主，都会把车停在停车场里，从外地返回后再开走，“停得最久的一辆车，连停两个月，交了1800多元停车费”。

该管理员说，因“过夜车”比例太大，导致经常只有数十个车位可供即来即走的车主停放。

物业：收费是政府指导价 无法擅自调整

昨日，记者采访期间，火车站地下停车场的入口处，车辆排起长队。因入口紧挨着三环路辅道，车龙直接影响了三环路辅道的车辆通行。交警表示，目前福州火车站停车供求矛盾凸显，已严重影响火车站周边的道路通行。

不少读者建议，春运高峰期马上就到了，必须减少“过夜车”，加快停车位的周转，提高停车场的利用率，最好实行“阶梯收费”。

目前，福州火车站停车场的管理方是福州市榕桥物业管理有限公司，属于福州市城乡建设发展总公司下辖公司。该公司有关负责人表示，他们是公家单位，火车站停车场更多的是体现公益性，执行政府指导价，若要调整收费标准，需要物价部门审批，短时间内无法改变，目前他们也没有相关计划，提高停车位利用率只能靠车主自觉。

市民：除减少“过夜车” 还应开辟更多停车场

对于物业公司的答复，不少市民表示，火车站停车费用实行政府指导价，收费不高，这是好事；但春运期间客流、车流猛增，停车供求矛盾突出，作为管理方，应设法提高停车场的利用率，服务更多市民。

有市民建议，保春运畅通，不仅是交警、运管等部门的事情，其他部门也有责任；火车站是重要公共场所，为减少“过夜车”，服务更多市民，物价等部门应介入，发扬“马上就办”的作风，尽快调整收费标准。

市民叶先生说，福州市民服务中心启用之初，每日8：30至18：00提供免费停车，因地处繁华地段，屡屡出现周边住户占用停车位的情况，导致办事群众停车难。随后，该停车场实行“停车收费管理”，运用价格调节机制，增加非办事车主的停车成本，起到了不错效果。福州火车站也应吸取这方面的经验。

还有市民指出，就算没有“过夜车”，现有停车位仍是供不应求，希望有关部门设法在福州火车站周边开辟更多的停车场。