N海都记者 杨阳/文 肖春道/图

海都讯 这几天，如果你搭乘夜班飞机返榕，一定会因低温将大衣裹得格外严实。然而，当你离开机场，飞机定检维修人员才刚刚开始忙碌，他们在寒潮中一身“短打扮”，全身冒起热气。近日，记者前往厦门航空福州分公司，探访这群飞机“医生”问诊一架波音737和一架波音757。

所谓定检，指的是飞机使用达到一定时限时进行的检查和修理。在厦航福州基地，飞机每飞600个小时，就要返回到基地进行检查和维修，俗称A检。定检人员下午五六点上班，如果飞机“健康”，那就能在次日凌晨3点下班；如果飞机“有恙”，那下班将会推至凌晨5点以后甚至“待定”。春运期间，飞机加班任务频繁，返榕时间更迟，但飞行安全不可懈怠，定检人员仍要按程序作业，一个环节都省不得。

做一次定检，看上去就像给飞机做一次“手术”。机身、大翼、发动机等7个班组的40多名人员，要完成200多个检查项目。对于发动机的检查，光扳手、螺丝刀等工具就有几十种规格，所有零部件都由专人“盯梢”并记录。黑夜中，这里的人都有了“超能力”——对每件东西的位置都心知肚明。

还有一项“超能力”，是他们工作时的“耐寒”。因为担心行动不灵活，定检人员穿得很少，即使下着雨，也不穿雨衣。一旦开工，便无法停下，他们四处奔跑，全身直冒热气。一旦检修结束，他们又变为寻常人，各自穿上大衣，默默离去。

对于飞机定检与旅客安全间的关系，有定检人员打了“扁鹊三兄弟”的比方，定检的作用相当于医术最好的大哥，在检查中发现飞机的安全隐患，并将其消除在萌芽中，只有这样，才能让飞机成为所有交通工具中最安全的。