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日媒称，日本和中国已在高速铁路出口领域展开激烈争夺，如今又开始在飞机领域进行新的角逐。

据日本《朝日新闻》网站2月17日报道，亚洲最大的航展16日在新加坡开幕。三菱飞机公司宣布，在节约燃油费方面具有优势的MRJ已接收新订单。中国飞机制造商则谋求以低价和政治力为武器开拓国际市场。

中日公司展开激烈争夺

报道称，16日，日本三菱飞机公司研发的首款国产喷气式客机MRJ接到美国航空租赁公司的20架飞机订单。包括可能之后取消的订单在内，三菱飞机公司接到的订单数达427架飞机。在日本以外的亚洲地区，三菱飞机公司接到的订单很少。但三菱飞机公司社长森本浩通强调，MRJ比其竞争对手具有节约燃油的优势。

报道称，ARJ21是与MRJ进行竞争的机型，其制造商是中国国有企业中国商用飞机有限责任公司。该公司在竞争中也毫不示弱，展位位于会场正中央，展区面积是MRJ的近两倍，共摆放三架ARJ飞机的巨大模型。

据中国商飞透露，目前接到的ARJ订单数已达300多架，订购方主要是中国的航空公司。MRJ计划于2018年交货，而ARJ的交付工作已开始进行。

中国商飞还接到了来自泰国一家航空公司和刚果(布)政府的订单。据称，出于与中国的政治关系，伊朗、巴基斯坦和蒙古这些国家的航空公司也正与中国公司进行洽谈。

想挖蛋糕没有那么简单

报道称，在日本和中国参与的小型飞机市场，80%以上由巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司掌控。尽管如此，三菱飞机公司认为现在正是打入市场的好机会。报道称，原因在于，巴西航空工业公司计划2018年投入新的小型飞机，与MRJ时间相同，而庞巴迪公司开始在100座以上的中型飞机上下工夫。

报道称，澳大利亚研究机构亚太航空中心的一位专家指出，由于在国际上没有实际成绩，日中飞机制造商在本国以外的市场获取信任需要相当长的时间，从现有制造商手中夺取市场份额并不简单。