N海都记者 李思玲

海都讯 去年6月，福州预约出租车面世。按计划，去年底前要投放500辆，但目前仅有150辆，其中还有40辆招不到司机。车子虽采购了，但无法上路。记者了解到，每车每日获得的后台接单平均不到1单，乘车市民很少，平均每车每日载客不足5趟次。约租车车况好，为何生存困难？昨日，记者进行了调查。

40辆约租车无人开

福州使用的约租车为英伦老爷车、大众帕萨特两款车型，分别由华威、公交出租车公司经营。到目前为止，仅投放150辆，其中40辆出租车没有司机开，车辆处于停运状态。而已经上路的110辆约租车经营情况也不尽如人意。

根据规定，约租车不能巡游揽客，只能通过平台预约、泊位候客等方式约车。记者从2家企业分别了解到，通过平台（即电话、手机APP、网站等方式）约车的订单很少，平均每辆车每日收到的订单分别约为0.8、0.3单。

“生意不好，有时一天只能做1单生意。”一名约租车司机告诉记者，来自平台的派单很少，他只好到泊位、酒店、机场等去载客，但客源也不多，每天平均做成约5单“生意”，除去车辆租金和油费后，很难盈利。

记者了解到，约租车“生意”惨淡并不是个例，只有少量约租车每日接单超过10单。

车费较普通的士贵

约租车车况好，驾驶员服务也较好，为什么“生意”反而不好？不少市民表示“太贵了，坐不起”。

据了解，福州约租车起步价为3公里15元，3~5公里为3元/公里，5公里后每公里加收50%空驶费（即每公里4.5元）。与普通出租车不同，约租车还收取时间服务费，超过5分钟后，每分钟0.5元。如果乘客乘车10公里、耗时20分钟，车费为51元，而普通的士约28元。

市民“坐不起”约租车，司机“生意”惨淡，企业也处于亏损状态。

约租车的成本包括了车辆价格约20万元（按规定出租车只能使用5年），交强险、商业险、承运人责任险等保险费每车每年约1.6万元，每车每月的维修费1000元；此外，福州的出租车经营权有偿使用，约租车为10年3万元，再加上驾驶员医保社保、工作服、计价器等设备的费用、税费等，每车每天的成本至少要270元。但目前，两家企业每天对每车收取的租金分别为150元、180元。

盼多举措促其发展

除了车费太高外，“约车难”也是市民不乘坐预约出租车的原因。记者了解到，两家企业各有各的预约平台，但都只能预约自家车辆，市民约到车的概率并不高。而且，早在预约出租车投放以前，滴滴专车等就已经占领了市场。

“约租车经营情况远不如预期，应由政府相关部门进行统筹，多举措促进其发展。”福州出租车行业业内人士认为，政府应建公共的预约平台，或由企业共建平台，以方便市民约车；同时，增加在酒店、机场、火车站等地的约租车专用泊位。