N海都记者 陈恭璋/文 包华/图

关注理由 近年，福州大力推进连接二环三环的“接二连三”项目，大部分已完工，大大提升了进出城效率。目前，五四路二环路口已成市中心最大堵点，市民希望部门也能“对症下药”。此前，福州曾计划建“省体互通立交”，实现“接二连三”，若该项目能实施，市民驱车通过象山隧道，沿二环行驶至五四路二环路口后，再走600多米高架桥，就能直接上三环。

该项目可操作性如何？昨日，记者走访了多部门。

多条通道先后打通“接二连三”效果好

今年2月底，省委常委、福州市委书记杨岳主持召开市委常委会，专题研究部署缓解福州中心城区交通拥堵工作，将出台综合治理措施，力争一年实现城区交通显著改善。在今年的全国两会上，福州市长杨益民表示，近几年，福州市打通了多条“接二连三”通道，缓解了交通拥堵，今后仍将打通更多此类通道。

对此，各界反响强烈，市民纷纷为福州治堵的决心、举措点赞。市民黄先生在化工路附近经营餐厅，家却在金山。他表示，三环化工互通建成后，他上下班都很方便，期待更多“接二连三”通道建成。

“14小时交通高峰”中心城区最大堵点

市民还盼哪些“接二连三”通道打通？日前，一些在华林路、六一路等省直机关上班的市民反映，因上班、生活，他们经常走三环进出市区，五四路二环路口是其必经通道，但在上下班高峰时，该路口交通压力大，他们在路口等候的时间与在三环路通行的时间相差无几。

交通部门人士介绍，白天，五四路二环路口的路面车流量均为饱和状态，呈现“14小时交通高峰”。其中，进城方向24小时流量超过3.5万辆，出城方向超过3.6万辆，是城区其他进出城通道的2倍多，该路口已成为市中心最大交通堵点。该路口二环往琴亭高架方向，左转需求量大，高峰小时超过690辆；而进城车辆从琴亭高架下来，左转往金鸡山隧道方向，高峰小时超过1000辆。

昨日下午5点左右，晚高峰还未开始，五四路二环路口就已进入“高峰状态”。记者在现场看到，福州市出入境管理处门前，二环路上大量的车辆排着长队，等待左转过路口；出城方向，准备通过路口的车辆一直从路口排到琴亭高架桥。

市民表示，由于缺少“接二连三”的快捷通道，五四路二环路口的拥堵问题愈发凸显，高峰期时经常看到，三环路上畅通无阻，二环路上却车满为患。早前，有消息说该路口将要建互通立交，连接二环与三环，该计划若能实现，可大幅提高进出城通行效率。

交通专家：省体建互通“接二连三”有必要、很迫切

交通专家介绍，早在2010年，福州市就已筹划解决五四路二环路口的拥堵问题。当时，因机场高速二期、绕城高速、东北三环路建成通车，五四路二环路口车流量增加，福州市规划设计研究院有专家发表了名为《福州市二环-五四路交叉口高架桥设计浅述》的文章。

2012年，三环全线贯通，大量车流汇聚在五四路二环路口，该路口与金鸡山隧道、象山隧道成为二环的三大堵点。福州市城建部门计划对这三大堵点进行改造。其中，五四路二环路口的解堵方式是将思儿亭高架桥改为互通立交桥，修建两条左转匝道。

上述专家介绍，针对该路口的拥堵，福州市组织专家多次商讨，目前已有初步方案：在路口上方的思儿亭高架桥上增设两条左转匝道，分流北往东、西往北的左转车流，解决两个方向左转的交通拥堵，同时连接二环路和三环路。

交通部门人士也表示，五四路二环路口地处福州政治经济中心，承担着省市机关和鼓楼商务CBD的交通流量，建互通立交也更迫切。

省体旁已预留空间 建高架互通“切实可行”

昨日，该专家介绍，该方案是具备可行性的，目前，省体旁预留有绿地空间，修建完成后，将改变目前四个方向车流同处于一个平面的问题。 该项目进展如何？相关人士介绍，目前还在商讨昨日，该专家介绍，该方案是具备可行性的，目前，省体旁预留有绿地空间，修建完成后，将改变目前四个方向车流同处于一个平面的问题。

该项目进展如何？相关人士介绍，目前还在商讨中，可能有两个难点：一是五四路二环路口车流量大，若再次动工，会影响到该路口的交通；二是如今福州大力推进“接二连三”，其中8条连接线已在去年完工，市民可通过其他连接线上下三环，五四路二环路口的作用可能会减弱。

对此，有专家表示，若是该项目动工，工期一般在6个月到1年左右。如今，交警、城建部门应对施工区域的交通疏导已经很专业，即便是对该路口交通有影响，也不会很大；此外，该路口迟早要改造，“长痛不如短痛，挨过这段时间，路口通行效率会大大提升，拥堵将得到缓解”。此外，虽然多条“接二连三”项目已通车，但五四路二环路口的作用不可替代，因此仍有必要建高架互通立交。