三环禁摩 若要禁请严禁

N渔人

背景：福州三环路主道本来是严禁电动车、摩托车行驶，这几天放假，非机动车车主频闯三环路，险象环生。福州交警表示，由于三环路整条路双向包括连接线有上百公里，进出口多达几十个，路线长，警力不足，真正实现专人看管进出口的难度很大。（详见4月4日Y01版）

最近，深圳禁摩这事在网上引起诸多讨论，还有人以台湾不禁摩为例，提出“一个好的城市应该保障电摩车主，也就是普通老百姓的行路权”的观点。其实，深圳的做法之所以广受诟病，并不是因为对电摩进行管理，而是“全面禁摩限电”这种一刀切的行为，显得太过简单粗暴。管理电动车，对城市管理者而言，确是一块难啃的骨头，需要分而治之。

就拿福州的电动车闯三环路乱象来说，海都报多次作过集中报道。在2013年4月，海都报报道，三环上一名骑电动车的男子因车祸身亡；同年11月，在警方专项整治俩月后，海都记者半小时内发现15辆电动车、摩托车闯禁行；今年年初，警方的专项整治中，1小时内就有35名骑手闯禁行……而在刚刚修好的金山大桥上，虽然划出了非机动车道，并设置了隔离护栏，也仍然有电动车主频频骑上大桥桥面，和机动车抢行。

福州的三环路，按照规划是城市快速路，不宜设置非机动车道，在这里讨论电动车的行路权，就显得很荒谬了，那么该禁的就得禁，该罚的还得罚，甚至可以考虑提高罚款的额度。另外，有关部门也应加快三环辅路的建设，让骑手们不用再“图方便”上三环冒险。金山大桥也是如此，在加强指示牌引导的同时，该禁的请严禁。特别是在假期，有可能迎来违规高峰时，建议更要加强管理，提高处罚力度。

行路权是相对而言的，如果对电动车的管理一时紧一时松，失去了持续有效的管理，伤害到的就是行人和机动车车主的行路权，甚至还会影响到守规矩的电动车车主的行路权。

□声音

实际上，长期以来，我们常常诟病国人的文明素养低下，闯红灯、行人不走人行横道、非机动车与机动车和行人争道抢行等交通陋习比比皆是，随处可见，殊不知这些交通违规行为的泛滥其实与有法不依、执法不严有着密切的关系，要想真正消除这些陋习别无捷径，就是交警部门必须刚性执法，做到发现一起处理一起，将违规者绳之以法，这样才能体现出法律的权威性和不可侵犯性，也才能规范人们的交通行为。（李世荣）

清明小长假，一些非机动车车主为走近路扫墓等方便，才频频闯禁行驶上三环路。交管部门应积极地介入治理，震慑想走捷径的人，否则，违规的非机动车会越来越多，形成破窗效应。诚然，福州三环路路线长，警力不足，监管确有难度，可这不应成为推卸责任的借口。警方更要在进出口处多设置提醒警示标语，灵活地运用监管手段；相反，若一味抱怨监管难度大，只采取守株待兔式的管理，那么电动车闯三环现象会愈演愈烈。 （黄齐超）