N海都记者 邱也栩

海都讯 地铁2号线建设将迈出重要一步。昨日，记者从中交海峡建设投资发展有限公司(以下简称“中交海峡”)获悉，地铁2号线力争在2016年7月1日前确保控制性工程——乌龙江、闽江过江隧道盾构始发。

据了解，福州地铁2号线由中国交建以BT（即“建设-移交”）方式承建。线路西起闽侯县苏洋村，东至鼓山，全长29.289km，均为地下敷设，共设车站22座，其中有6座换乘车站，并设竹岐停车场和下院车辆段。线路跨经福州闽侯、仓山、台江、晋安、鼓楼五县区，建成后将有效缩短福州东西城区的距离。

昨日，中交海峡副总经理王中贵介绍，截至目前，2号线全线各站点的征借地等前期工作已全面展开。沙堤、上街、金屿、福大、厚庭、桔园洲、洪湾、金祥、金山、西洋、五里亭、前屿、紫阳、上洋14个车站进入主体施工，其中沙堤等7个车站完成全部围护结构。苏沙区间中间竖井、厚桔区间风井进行围护结构施工，金山站完成主体围挡。苏洋、董屿、南门兜、水部、鼓山等5个车站进入前期工程阶段。按照线路设计，地铁2号线将两次穿江：厚庭站至桔园洲站穿越乌龙江、金祥站至祥坂站穿越闽江。

中交海峡相关人士介绍，地铁2号线两次过江，均有不小的难度。其中，乌龙江江底的地质条件与闽江类似，一半是砂层，四分之一为直径3-7厘米的卵石层，还有四分之一是淤泥和杂质层。