N海都记者 徐丰

海都讯 “有些市民抱怨部分公交开车偏快，但其实背后也有苦衷”。昨日，30路公交车队的林师傅（化名）向本报95060来电称，由于公司对司机的要求较苛刻，他们为了达到任务量经常一个月要连上30天甚至31天班，而单程时间限制还是7年前的标准，司机为了“赶路”有些吃力，不得不在部分路段超速。

司机：午饭都顾不上吃 压缩上下车时间

林先生向记者介绍，他是来自30路公交车队的一名司机，30路和31路需要从台江广场分别往返于尚干和青口两地，路程接近30公里。据介绍，公司规定，每部车一个月需要完成360单的任务，一单就是一趟单程，每辆车配有两个司机，1名司机每天平均能跑3个来回相当于6单，因此一个月几乎要跑30天，才能完成每人180单任务，“如果没有达到任务，奖金就没有了。”

另外，司机每天从早上5点上岗再到晚上8点下班，公司准确规定了每趟路程时间是57分钟，“而这个时间标准还是7年前的，几乎很难到达”，林先生介绍，7年间福州的道路变化巨大，增设了许多红绿灯路口，原来的时间规定已经有些苛刻，有时公交车因为道路拥堵等问题无法按时到达，司机不得不压缩了自己的午餐、午间休息等时间，“有时为了完成任务，午饭都顾不上吃”。

林先生说，这样就会对乘客间接产生一些负面影响，比如公司规定车速要在40码左右，为了赶时间司机可能会超速，会催促乘客上下车，或压缩上下车的时间，“像一些老人上下车较慢，有些司机可能就不欢迎他们。”

公交公司：已开始调整线路 司机应遵守交规

林先生表示，这些问题已经不是他个人的烦恼，许多司机也抱怨，由于行程安排“太紧”，感觉几乎没有个人时间，他们希望能适当延长一些单程的时长规定，或者适当减少每月的总任务量。

昨日，记者也将以上问题反映到了福州市公交集团有限公司，相关负责人表示，以上标准是公司根据司机平均的行程时间制定的，根据平时的考核情况，司机基本上都能达标，而且这些路线属于远郊区，上下车乘客不多，时间应该较充裕。但是旧规定确实已经施行了较久时间，公司已开始着手调整一些路线行程、时间标准，目前规定还应遵守，不应成为部分司机不遵守交规超速、抛站的借口。