N海都记者 陈晋/文 马俊杰/图

海都讯 莆田市区10条主干道从2014年6月1日起实施停车收费，实施两年来，停车位的收费标准一变再变，导致不少车主怨声载道（详见6月1日海都报莆田版P02版）。记者昨日再次前往停车数量最多的梅园路和荔城大道调查，发现停车收费标准在不同收费员中，收费方式并不完全相同。不过，作为道路收费的管理方，各街道办或相关管理企业则是派出了多名监管人员巡查，并根据收费员每日登记的停车数量收取当日停车总费用，以此来杜绝收费员“中饱私囊”的情况发生。

停车位采用分包制

根据之前莆田市物价局出台的收费标准，市区共有10条主干道实施道路停车收费，即1小时内3元，之后超过半个小时，再收取3元，全天最高收费40元。记者了解到，这10条主干道的车位，像责任田一样，被分包到街道办、相关管理公司，记者调查获悉，其甚至被“分包”到具体的收费员。

如梅园路沿线，4名收费员“轮流”分包到了约40个车位，每个收费员每天看管不同的10个车位，街道办或是相关管理公司没有给收费员设置任务量，只是根据每天的停车记录来收取停车总费用。“我们工资是一个月3000元，从早上7点半干到晚上9点，时间长了点，但收入还可以。”梅园路一名收费员告诉记者，现在这条路的停车费用，基本是按照1.5个小时收取5元，之后若超过2小时，再收取5元，跟物价部门设定的标准有些偏差，但相比之下，车主缴纳的停车费会更少一些。

不过，记者走访了其他收费路段发现，并不是所有的收费员都是按照1.5个小时收费5元执行，有的是1小时5元，有的则按次收费。但不少收费员直言，如果车辆停得太久，即使是按次收费，车主离开时，肯定还要再多交停车费。否则，一段时间下来，一名收费员上缴的停车费用总比其他收费员少，公司会对这名收费员进行处罚，严重者甚至开除。

登记制防中饱私囊

此前，厦门停车收费因采用发票制来统计上交的停车费用，这给不少收费员留下了猫腻。由于不少车主不会主动索要发票，若采用发票制来统计停车费，每逃一张票，这5块钱，可能就落入收费员手里了。

为此，记者咨询了几家承包主干道停车收费的企业，其相关负责人表示，为防止收费出现漏洞，他们都是采用停车登记制，即每停一辆车、每收取一次费用，就在记录本上登记。企业或街道办每天派出巡查员，不定时对包片路段进行巡查和记录，一旦发现有收费员在收取停车费后，没有实时登记在册，将立即开除收费员。

同时，为了不让收费员在停车收费金额上做手脚、少上缴金额等，收费员每天都会被轮换，从一条道路换到另外一条道路去收费。

不过，有收费员直言，尽管会有不定时检查，但除非现场的车子还在，否则若是车仅停了10分钟就离开，车主缴纳了5元停车费后，收费员不登记在册，巡查员也很难核实。

人工收费难堵漏洞

莆田市物价局一业内人士对市区道路停车位的人工收费谈了自己的看法。他认为，人工收费本身就存在很多弊端，要减少人工收费的漏洞，还得调整管理办法，但这又要花大力气，让企业的中层干部深入基层去体验收费，收个一两天，才可以看出某个地段每天大概能收多少钱，才能在一定程度上解决上缴停车费的问题。

但他也坦承，这样的方法在实际操作中存在难度，在他看来，路边停车收费应该走向智能化管理，这是一个趋势。

该业内人士说，信息化、智能化的停车管理，让设备和人打交道，中间可以省去很多弊端，通过智能化管理记录每辆车的停车时间和金额，收费跟年检挂钩，在年检前没有缴清停车费的，不给年检，这样的收费方式，就可以减少人工收费出现的各种漏洞。

□读者支招

让停车位智能化 杜绝收费员收现金

读者郑先生：停车衍生的各种问题，还是要导入智能城市系统才能得到解决。

全城车位一位一号，使用智能手机APP进行定位缴费，根据停车量大小配置巡查管理人员，用停车信息反馈终端来检查停车是否缴费。

读者刘女士：看到海都的报道，深有感触。个人觉得可以采取以下几种措施规范路边停车收费：

1.采用公交上使用的市民卡刷卡支付，杜绝收费员直接收取现金。

2.每一名收费员配备可刷卡式POS机，车主用市民卡或者银行卡，在POS上点一下，就能扣去停车费，既省时，又能杜绝漏洞。