N海都记者 陈晋/文 马俊杰/图

海都讯 莆田市梅园路、荔城大道、文献路、东园路等路段停车收费标准实施两年却无法执行，收费标准不统一。连日来，记者报道了莆田路边停车收费的乱象，不仅引起车主的共鸣，也引起了停车位管理方和物价部门的反思（详见海都报莆田版6月1日P02）。

记者昨日从莆田市物价局了解到，从6月1日起，市物价局、荔城区物价局和城厢区物价局对辖区收费路段启动专项整治，对违规收费的路段，第一次发现罚款1000元，第二次违规罚款5000元，第三次直接通报，并根据具体情况，最高罚款1万元。

【整治】第一次违规，企业将被罚一千元

调查期间，记者曾多次走访市区梅园路、荔城大道、文献路等收费路段，发现这些路段的停车收费标准并不统一，有的按每次5元收取，有的则是每1.5个小时收费5元。采访中，多数收费员表示，车主逃单、计时难度大，他们无法按照物价部门出台的收费标准执行。

该情况经过海都报连续报道后，引起了莆田市物价局的关注。昨日，市物价局相关人士表示，从6月1日起，他们启动为期1个月的道路停车收费专项整治行动，巡查市区10条收费路段的停车收费情况。一旦发现有违规行为，第一次将对承包企业罚款1000元，第二次罚款5000元，第三次直接通报，并加重处罚，最高罚款1万元。

市物价局相关人士表示，此前道路停车收费乱象，主要是承包企业对相关政策执行不到位，对收费员监督不足导致的。“我们现在要求企业要对收费员进行岗前培训，车主缴纳停车费后，收费员要主动给发票。”该人士告诉记者，物价部门正制作5万张小卡片，卡片上印有收费标准和监督举报电话，收费员在收费时，必须将小卡片发放给车主，不仅可以普及收费政策，还能对收费乱象进行监督。

【现状】不同路段 收费总额差距大

记者了解到，目前负责梅园路、东园路、文献路、荔城大道等收费路段的承包企业共有3家，分别为莆田市秀屿区中晖物业有限公司、莆田市和亨物业管理有限公司和莆田市万和物业管理有限公司。

3家公司的负责人向记者透露，“死车”、“周转率不高”、“逃单”成了部分收费路段的疑难杂症。“有的路段收取的费用，要用来贴补亏本的路段。”3家公司负责人告诉记者，有的路段，有时候一天收不到100元，不足收费较好路段收入的三分之一。

“之前有考虑过用POS机进行计时收费，但成本太高。”负责人给记者算了一笔账，一台全自动POS机要8000元，一条收费路段配10名收费员，就要投入80000元的成本，加上POS机后台建设、检修及员工工资等其他费用，一年下来成本至少在30万左右，但企业一年的营业额还完全达不到这个数目。

据悉，从2014年开始启动停车收费以来，承包道路停车收费的企业和街道办签订承包合同，每年一签。承包企业负责人说，万一第二年无法中标，之前投入的资金将全部浪费，因此，他们不敢增加投入，很多制度都是按照临时方案执行。

【支招】政府买POS机 租给承包企业

采访中，道路收费承包企业、市物价局及各街道办相关负责人均表示，原先停车收费按照5元收取，整治后按收费标准执行，即第一个小时3元，之后每半个小时再收3元，依此类推。这段过渡期，收费员势必会遇到难收费的情况。

“车主停车超时，按收费标准是要多缴费，但在莆田，要车主多缴纳停车费，基本很难实现。”几位负责人坦言，原先试图通过“人工收费”，解决一些下岗无业人员再就业的难题，但人工收费短板显而易见，若继续“纯人工收费”，这些乱象难止。

为此，有业内人士支招，街道办或政府部门通过每年上交的停车费来购买POS机，以租赁的方式将POS机租给承包企业。这不仅可以解决人工收费的短板，同时，收取的停车费也实现“取之于民，用之于民”，改善莆田道路停车收费现状。