N海都记者 陈晋/文 马俊杰/图

海都讯 昨日，市民林先生拨打海都热线95060反映，位于莆田荔城大道城厢交警大队公交站旁的公共自行车站点，建好一年却一直没投用。如今站点被电动车完全霸占，成了停车棚，真是浪费了公共资源。

昨日，记者来到城厢交警大队公交站旁边的公共自行车站点。站点内锁车器上落满灰尘，没有一辆便民自行车，却整齐停着不少电动自行车。

“这个站修好一年左右了。”经过的市民陈先生说，这一带公交车很多，是主要的公交线路区域，有个便民自行车站点能带来很大方便，不知道为什么一直没开通。

调查中记者发现，除了城厢交警大队公共自行车站点存在被电动车霸占的情况外，其他站点也存在这样的现象。莆田公共自行车服务中心曾在市区多个站点周边设置隔离栏，防止电动车停靠在公共自行车站点内，但还是有市民将车辆随意停靠在站点内。

“这些尚未运行的站点绝大部分是因为电源没着落，这是我们面临的最头痛的问题。”对于上述问题，莆田公共自行车服务中心相关负责人表示无奈。他说，此前新建成的多个公共自行车站点中，有一部分存在这样的情况。

“公共自行车站点上的锁车器需要用电才能运作。”该负责人介绍，电源的接入来源主要有3种途径：一是正规用电，即使用电力公司在附近的端口；二是借用附近公共设施的电源；三是就近从小区、企业事业单位、商家处接入电源，电费由双方商定。该负责人告诉记者，该站点周边商铺不愿意提供电源，导致站点无法投用。由于协商仍未解决，投用时间无法确定。

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外省便民自行车点 供电解决方法多

记者了解到，不少城市均遇到过这个问题，其中一些城市有了好的解决办法。

例如在天津，一部分公共自行车的停车桩采用太阳能供电；在广州，当地研发了一种“无桩智能自行车管理系统”，它使用蓄电池作为电源。与市民常见的公共自行车租赁站每辆自行车都锁定在一根电子桩前不同，该自行车站的所有自行车都不用锁车桩，而是在车龙头上附带一个“方盒子”形状的电子锁。电子锁锁好车之后，车辆依然可以被前后推行移动位置，但是车头的方向却被固定死，无法左右转动。被锁定的车辆即使被人偷走也不能骑行，没有办法跑很远。