背景1：电摩骑上三环匝道，与一辆闽运大巴相撞，骑手不幸身亡。前日早上，这起悲剧发生在福州三环浦上大桥互通匝道。

背景2：昨日上午7时40分，福州杨桥东路与通湖路交叉路口，发生一起惨烈车祸：一辆押钞车与一辆电动车相撞，骑车男子当场身亡。目前，事故原因还在调查中。最近，福州连发多起电动车与大车相撞事故，多名骑手不幸身亡。

道路设计需顾及电动车

类似车祸接连发生，和相关市民不遵守交规，擅入禁行车道，以及交管部门管理不严，可能都有一定的关系。但问题是，在社会媒体反响和质疑又很强烈的语境下，如果完全说市民没有起码的警觉和自觉，相关管理部门完全没有尽力监督管理，恐怕也并不客观。一个合理的反思是，这些道路的功能在设计之初，很可能就没有很好地顾及一般市民骑电动车等出行时的方便，或者在相关功能的配套设置上，还存在不合理、不完善的地方。看病查因才能治病除根，不能头痛医头、脚痛医脚。     （余明辉）

法不严则乱象生

常言说得好，法不严则乱象生。电摩、电动车骑手之所以能够或敢于肆无忌惮地闯入城市快速主路，并且旁若无人地“跻身”于快速行驶的机动车中间，一方面说明众多骑手遵规守纪及自我安全防范意识太差，另一方面也充分说明，禁行条令形同虚设，交警部门亦执罚不力。

试想，若交警部门能够坚持对违规乱闯禁行者进行经常性的防范与打击，并依法对骑手进行严厉处罚，哪怕是时不时地进行一下突击整治的话，还会有那么多电摩、电动车骑手冒着被罚的风险擅闯禁地吗？（乔木）

“禁电”也要升级

电动车和电摩闯三环快车道险象环生，甚至悲剧屡屡上演，说到底，这是传统的“禁电”已经不适合了。“禁电”要升级，不妨从以下两个方面入手：

其一，处罚要升级。虽然电动车驶入快车道是违法行为，但违法的代价如果只是20~50元的罚款，显然不足以对违法者产生威慑效果。所以，人大可以会同法律人士，探讨在法律许可的范畴内加大处罚力度的可行性。其二，监督、监管也要升级。按理说，监管本是交警的事，可是，如果仅靠交警的力量，恐怕是心有余而力不足。福州的电动车已经全部挂牌，职能部门可以用奖励的措施，激励民众用随手拍的方式，把违规闯三环的电动车传到管理平台，以此加大监督的力度。（黄齐超）