N海都记者 李拯

海都讯 车市低迷，在大部分4S店为高库存所困的同时，进口现代的经销商们，面临的却是有订单、没车卖的局面，亏损严重。近日，全国超过7成进口现代经销商抱团，提出退网更换经营品牌，并向车企索要9亿元的赔偿。

记者注意到，维权队伍中，我省福州、厦门两地唯一的进口现代经销商也在其中。一旦退网成功，福厦市民或将无法在本地买到进口现代汽车，已有车主的售后服务，或许也会因此受到影响。

半年41家经销商只卖了近2000辆

经销商介绍，“进口现代”是韩国现代总部在中国建立的独立销售进口整车渠道，而“北京现代”则是中韩合资企业。

目前，进口现代的中国经销商有41家，今年上半年，总共只卖出了不到2000辆车。记者从进口现代福州4S店一销售人员处了解到，最近半年来，每月单子几乎都是个位数，“咨询的不少，但买的寥寥无几。”

在经销商们看来，造成这种情况，车企要负主要责任。近日，经工商联汽车经销商协会批准，30家经销商组成“进口现代汽车全国经销商维权委员会”，并推选江苏南通韩现汽车董事长王荣震为会长，分别向现代中国和韩国总部发去维权函。

王荣震介绍，2012年，将进口现代市场销量占比达80%的新胜达车型，转由北京现代生产，后续又无主力车型推出，今年起，进口现代开始不接订单，或不提供符合国五排放标准的车型，导致他们无车可卖，亏损严重。

“多耗一天，就多亏一天”

记者提出采访福州、厦门的进口现代经销商，但王荣震表示，目前，维权委员会正在和车企谈判中，除了他以外，其他会员一律不接受媒体采访。不过，王荣震证实，福州大邦通商、厦门现代通商两家经销商，确实已加入维权委员会。

昨日，记者致电福州大邦通商市场部卢姓主管，其婉拒采访。王荣震表示，包括福厦两地在内，全国经销商虽规模不一，但均是年年亏损，每年亏四五百万至千万元不等。记者还从福厦经销商销售人员处获悉，目前，店内能提到车的，仅飞思、捷恩斯和格锐三款。

“仅有的这三款车，还屡屡上调车价。”王荣震说，今年以来，捷恩斯涨了3万，飞思涨了1万元。而且，去年底，因为没有车，车企曾退了王荣震5个格锐的订单，“无车可卖，4S店开销却一点也没少，多耗一天就是多亏一天。”

对此，进口现代方面表示，“无车可卖”是由多重因素造成的，厂家愿意与经销商交流，车型不足也可以考虑从韩国安排进口，“车企并没有拒绝向经销商提供车辆，由于中国排放标准的提高，导致进口车没能及时供货。”