N海都记者 朱敏敏 实习生 林烨梓

海都讯 15日早高峰，福州11路公交车一名司机与乘客发生争执后，撂下一车乘客走了。福州公交集团公司对当事司机罚款200元，并通报批评（详见海都报16日A07版）。对此，有市民表示，处理公交投诉不能止于“处罚批评”，应该要有治本之策。

收入看趟次 加剧“路怒症”

昨日，福州公交公司工作人员告诉记者，王师傅是一时情绪上头才这样做的，一下车就意识到了处理失当，故主动请站务员协调安排下一部车子发车，避免加剧冲突。对此，多位公交车司机表示，王师傅此举也与公司过高的趟次要求和规章制度有关。一位驾龄9年的公交司机告诉记者，他一天开16小时车，开一天休一天。平均每天7个来回，约180公里。跑的趟次越多，收入越高，但途中他们可能需要赶时间、抢道等，无疑加剧了“路怒症”，也提高了投诉率。

引入智能调度系统

“公交公司管理严格，但似乎陷入‘治理疲劳’的困境。”多位市民表示，公交司机屡被投诉屡违规，可能与管理手段也有关系。据公交业内人士介绍，目前，闽运、康驰等公交公司已经推出了有技术含量的智能公交调度系统，这个系统除了可以定位、智能调度、数据生成、分析外，还能实时监控车内情况，如实记录并还原驾驶员和乘客的行为。这些都能为帮扶监督，并为优质服务打下基础。据了解，福州公交集团也在推进智能公交调度系统建设。

此外闽运公司还率先出台了“委屈奖”，对公交司机无故被乘客辱骂没回嘴等情况，设立50元到200元不等的奖项，也起到了缓解作用。市民认为，公交公司应该为司机“减减负”，多用科技手段合理引导，从根本上减少公交违规现象。

领导应下基层 指导监督考核

昨日，记者上网查询发现，曾有媒体报道，湛江公交公司的董事长坚持每天上班前或下班后至少一次下站场，听取一线员工在工作上、生活上的各种问题和意见，同时建立公司领导下基层服务机制，要求领导班子每周不少于三天下基层，了解工作情况，现场指导、解决相关问题。在了解到某小区人口多，但无公交车经过后，他实地调研，制定方案，解决居民出行难的问题。

市民呼吁，公交公司领导应接地气深入基层，对公交管理现状等进行调研，甚至用高科技手段，加强监督考核，广开市民监督之门，推广一些值得借鉴的模式。同时，每个工作人员都要做好本职工作，不敢违规，也不能违规。